，提升消费者可支配收入必将促进汽车购买力的提升。

五是中国汽车出口还将继续保持比较大的市场增长空间。我国汽车企业国际竞争力日益增强，中国汽车品牌形象也在逐步提高，随着企业实力、产品品质和售后服务质量的提升，未来中国汽车出口量将保持稳定较快的增长。

利空四因素

施建华说，2013年我国汽车市场也存在四大抑制性因素：

一是全球经济回升缓慢，世界经济形势总体上还十分复杂，复苏的不确定性、不稳定性依然存在。中东北非发展不稳定，地缘变化可能导致国际油价仍高位振荡，对汽车市场需求也将带来抑制作用。

二是今后我国将更加注重经济增长的质量和效益，在不断转变经济增长方式，不断优化经济结构中实现增长，这将改变过去铺摊子上规模的发展趋势，削减了项目投资对车市的直接拉动。

三是环境能源交通等问题制约着汽车业可持续健康发展。目前，我国以人为本的汽车环境系统还没有建立起来，面对随之而来的环境污染、交通拥堵和停车难等问题，一些城市管理者用简单的、临时的、限制的办法来解决问题，这在一定程度上会抑制汽车消费需求。

四是国际贸易保护主义抬头，也将对我国汽车出口产生不利影响。由于我国汽车产品国际竞争力增强，出口快速增长，部分国家对我国汽车产品设置贸易壁垒，限制中国汽车向这些市场出口，将对我国出口产生不利影响。

总需求约为2080万辆

综 合 上 述 的 分 析 ， 施 建 华 对2013年汽车市场进行了大胆预测。

2013年我国汽车市场总需求约为2080万辆，这个市场需求等于是中国汽车总销量减去出口量加上进口量。具体的细分车型预测如下：

第一，乘用车市场的预测。首先看轿车，轿车市场将保持稳定增长，预 计 销 量 为1 1 5 5万 辆 ， 增 速 为7 .5%左右。SU V市场需求依旧旺盛，预计销量为246万辆，增速23%。M PV市场需求动力不足，预计销量与2012年基本持平，约49万辆。交叉型乘用车需求仍然维持较低水平，预计销量为230万辆，增速为2%左右。综合以上乘用车预测情况，预计2013年乘用车销量为1680万辆，增速8.5%。