海航爆料

沙钢起诉曾遭败诉

针对沙钢船务与大新华轮船及海航集团之间的债务纠纷，昨天，海航集团旗下的大新华物流在上海举行的媒体沟通会上表示，伦敦仲裁庭曾裁定沙钢败诉，沙钢至今仍欠付海航集团3.5万美元法律费用。

沙钢欠海航

3.5万美元法律费用

据大新华介绍，2008年8月6日，大新华轮船由海航集团提供担保，与沙钢船务签订了17.2万吨海岬型船舶租约，租金5.25万美元/日，每15天支付1期(78.75万美元)，租期82-86个月，租约约定管辖地为伦敦仲裁，适用英国法。

2010年4月20日，租约约定船舶Dong-A Astrea轮交付大新华轮船，租约最早还船日为2017年2月20日。

2012年1月17日，沙钢船务撤回Dong-A Astrea轮。2012年1月18日，沙钢船务曾欲绕开担保函中约定的英国高院诉讼条款，强行对海航集团发起伦敦仲裁，伦敦仲裁庭裁定沙钢败诉，应承担海航集团由此发生的法律费用约3.5万美元，截止到目前沙钢尚未进行支付。

2012年11月1日，伦敦仲裁庭下达裁决，裁定大新华轮船赔付沙钢船务未来5年的租约利益损失5837万美元。

2013年4月8日，沙钢船务向香港高等法院申请清盘大新华轮船听证会召开，听证会上法官当庭颁布大新华轮船临时清盘令，清盘程序于当日下午正式开始执行，破产管理署指定临时清盘人，全面接管大新华轮船。

2013年8月底，沙钢向韩国济州地方法院提交扣押海航集团资产的申请。2013年9月13日，韩国济州地方法院扣押了“海娜号”邮轮。

海航集团担保责任诉讼

尚无定论

大新华物流方面表示，沙钢此项租船业务发起了两起诉讼，一项针对大新华轮船香港公司的仲裁，目前该公司已经进入清盘程序；一项为针对海航集团担保在英国高等法院的起诉，该诉讼事项在法院的相关程序中，尚没有定论。

在与海航集团有关负责人进行了沟通后，海航集团明确向大新华物流表态，如果法院最终判定海航集团需要承担担保责任，确定担保金额，并且中国的法律也支持，海航集团一定会按照法律的要求履行有关责任。

高价租船协议

被疑另有黑幕

针对沙钢船务与已被清盘的大新华轮船签署的租船协议，大新华物流质疑大新华轮船在没有任何业务支持的背景下，以5.25万美元/天的高价与沙钢签署长达82-86个月的长租约存在黑幕可能。大新华物流指上述租约在业内是极其反常的做法，非常不合理。

此外，对于海航集团与大新华轮船的关系，大新华物流表示，海航集团和大新华轮船是两家完全独立的公司，大新华轮船在清盘后已经被香港破产署接管，海航集团只有履行担保的义务(如果法院判定成立)，而没有代为支付租约的业务。