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十面霾伏谁是元凶? 交通尾气排放成首要污染源

2013-01-22 09:00:24 来源:羊城晚报
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探因

油品质量整体落后

随着多地遭遇“霾伏”,民间关于其成因的讨论也持续发酵。1月16日,关于灰霾元凶是“两桶油”的微博火了。对此,中国环境科学研究院车用油品排放实验室主任岳欣表示,油品质量影响着所有车辆的排放,也影响着灰霾污染天气的出现。

“但北京自去年年中开始供应京V标准的汽油、柴油,与现在的欧V标准已相差不大。”岳欣说,灰霾天是多种因素综合作用的结果,尽管北京的油品供应和机动车污染防治已经是全国领先的,但静风和逆温造成的污染物不断累积还是造成了严重污染。因此,控制污染和针对极端气象条件的有效措施都很重要。

“就全国范围内讲,我们比欧美落后很多,主要是硫含量高,缺少清净性,甲醇汽油缺少监管和研究等。”岳欣说,除北京、上海、珠三角、南京外,中国其他各地与欧美日相比还是相当落后,汽油落后1-2个阶段不等,柴油落后1-4个阶段不等。

油品质量最重要的指标是硫含量,欧洲从1990年代中期开始就逐步降低油品中硫含量,如今欧V标准限值10ppm(毫克/每千克)。2010年-2011年,岳欣在国内多个城市抽取了120份汽油、柴油样品检验,结果显示“柴油的硫含量在1000ppm左右,汽油的硫含量多数在130ppm左右,也有一些民营加油站汽油的硫含量到500ppm。”

岳欣告诉记者,中国油品标准落后于机动车排放标准,油品质量升级缓慢,主要原因是环保对油品质量的要求没有受到足够重视,从法规标准到政府监管各层面都是如此。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕曾说,“油品质量升级技术上不是问题,但石化部门强调升级的投资太大,所以动力不足。”

吴兑也强调,治理灰霾,提高油品质量是关键之一,如将苯系物从油品中提出可减少油品中的挥发性有机物。“我们国家过去一两年,安排了大概15个大型炼油厂进行技术改造,把油品生产过程中累积的硫化物尽可能地提炼出来,做成硫磺,即硫磺回收,既变成产品还有一定的经济效益。”

编辑: 于姝楠 标签: 灰霾 细粒子 污染源 复合污染 尾气污染

 
 
 

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