2013年9月13日凌晨0：30分，港珠澳大桥岛隧工程E4沉管顺利与沉管隧道对接，再次精确完成了深水外海无掩护条件下大型沉管安装。E4沉管浮运、沉放安装、水力压接等全程施工时间仅16个小时，创造了世界大型沉管安装作业的最快速度。

E4沉管是港珠澳大桥沉管隧道的第二个180m标准管节，与首个标准沉管相比，E4沉管基础施工及安装处于台风频发期，珠江流域连续暴雨，造成海水浑浊、回淤强度增大；且E4沉管安装水深超过25m，安装期临近天文大潮，海流条件更加复杂；同时，E4沉管为国际上首个正式采用深水测控系统进行定位对接的管节，施工环境更为恶劣，浮运安装难度更大。

为做好安装施工准备，中交岛隧项目总部组织了基槽清淤、碎石铺设、整平等工作，消除“尤特”台风对隧道基槽的影响；做好施工区域的气象、海况变化情况的精细化采集，科学确定作业窗口；全面分析浮运安装风险，制定详实的安装作业计划；做好深水安装测控系统、沉管浮运安装压载水控制系统、水下拉合控制系统、沉管对接精调系统等关键设备的安装调试工作，为管节浮运安装提供了坚实保障。

12日上午8：30，E4沉管在绞移系统牵引下缓缓移出坞口，开始进行拖航船队编组。10：:30，包括沉管安装船、拖轮及辅助船等10多艘船舶组成拖运船队，在广东海事局警戒船只的护航下，向沉管安放区缓缓开进。15:00，拖运船队到达系泊区域，开始沉管系泊作业，施工人员快速完成了沉驳及沉管的锚固。18:30，沉管系泊完成，开始拆除GINA止水带保护罩拆除、拉合系统安装施工.经过75分钟的紧张施工，全部8块GINA保护罩全部拆除，两个拉合千斤顶安装到位，安装船上的技术人员也同步完成了深水测控系统传感器的安装调试，全面做好沉管绞移和沉放准备。19：45，沉管开始绞移施工，在安装船绞移系统的牵引下，E4沉管缓缓靠近已安装E3沉管尾端。与此同时，压载水箱加载同步进行，操作人员进行管节纵坡调整。 20:30，现场指挥在确认E4沉管轴线、纵坡、管艏距离等数据无误后，开始进行管节沉放施工，E4沉管巨大的银灰色身躯缓缓没入伶仃洋的浩瀚碧波中。22:20，十余次两船四机联动同步下放实施完毕，E4沉管底部靠近隧道基础，经潜水员水下测量确认后，沉管继续沉放,导向杆顺利入槽，管节顺利着床，开始进行拉合施工和沉管平面线形调整。23：41，拉合施工顺利完成，“深海之吻”再次激情上演。13日0:30，水力压接完成，E4沉管与已安装完工的管节紧密结合，，中交岛隧建设者再次以“滴水不漏”的成绩实现了深海隧道沉管的完美对接，港珠澳大桥岛隧工程已安装完工的沉管隧道延长至585m。

在E4沉管安装施工中，中国交建总工程师林鸣等项目领导一直坚守在一线，与项目技术人员讨论分析现场情况，及时采取应对措施，紧紧抓住有利时机加快施工进度，保证E4沉管浮运安装高效、优质、顺利完成，为赶在天文大潮之前完成沉管回填固定提供了宝贵的时间，也为后续沉管的浮运安装施工树起了标杆。