停车费上涨已整两年，两年来，京城机动车数量仍在增加，停车位也在不断的建设、增加。按理说，停车费的上涨伴随着的应该是财政收入的提高，可这项与绝大部分家庭息息相关的收费项目，却颇有点销声匿迹的架势，两年间并未见到京城的停车费具体数据。停车费进入政府财政分成两部分，一部分是经营企业所纳之税，另一部分则是公共道路的占道费，企业税收通过一些企业的财报或可知一二，但占道费呢？许多车主更不明白的是，路侧停车所交的费用是管理费还是占道费？还是占道管理费？

东西城占道费

估算超1.8亿元

去年4月，北京市交通委运管局公布了截至去年北京备案停车位的状况，包括北京十六区县及亦庄、北京西站地区的路侧占道停车场、立交桥下停车位、路外公共停车场、居住区停车位以及驻车换乘停车位，共计1386090个。其中约有133万个路外露天和地下车位是有产权的，这些停车场的经营单位只需按国家规定纳税，不用给政府交占道费。剩下的5万多个车位则属于占道停车位，所占道路属国有资源，需给政府交占道费。

5万多个路侧停车位中，城6区的停车位占去了近4万个，其中东城、西城的车位数量为14335个。而占道停车位向政府交纳费用的管理办法规定，自2011年4月起，一类地区每车位每天35元，二类地区每车位每天15元，三类地区每车位每天3.6元。东城、西城所在的区域全部在三环路以内，因此属于一类地区，光这两个城区的路侧停车位需缴纳的占道费每年就超过1.8亿元。自北京市财政部门的统计数据显示，2009年，北京占道停车费收入为3372万元。2010年，占道停车费收入降为2110万元。当然，这两年的标准是此前较低的占道费收费标准。北京市财政局网站内，2011年之后的相关数据报表中，占道停车费并未作为独立的项目列举。京城的占道费用到底收上来多少，目前还不得而知。

10个车位管理员

每月要交一万五

路侧停车收费中，白天（7时至21时）收费标准按照三类区域分成10元、6元、2元三个档位，第二小时累加50%；夜间（21时至次日7时）每两小时1元。扣除占道费用路侧停车管理公司的收入有多少呢？

一位停车管理员承包了金宝街附近的一处路侧停车位，承包数量是10个，他每月需要给停车公司缴纳15000元左右的承包费用。而10个车位的占道费用为每天350元，每月按30天计算，企业需缴纳的占道费用为每月10500元。记者调查发现，很多路侧停车场都执行着这种转包模式，停车公司将车位转包给公司或个人，有些停车位甚至会转包几次。转包形同将风险最终转嫁到了停车管理员身上，管理员为增加收入有时候也会耍一些伎俩，如晚上按白天的价格收费、一个车位停两辆车、甚至是在非停车区域收费的现象都曾出现。而一些停车公司为追求利益私划停车区域的事情也时有发生。