“分辨假海员证就要求每一个民警都知道真的是什么样”

按照国际经验，除了躲藏之外，恐怖分子和偷渡者还经常采用持伪假证件的方式入境。

海员证是海员出入境和在境外通行时使用的有效身份证件。在中国，有近一半的外籍船员是使用海员证办理出入境边防检查手续的。

但是，一艘国际货轮上的海员往往来自多个不同国家，持有的海员证也不一样。“经常就有一艘船上，船员只有20几个，海员证却有10多种。”外高桥边检站民警牛大群告诉本刊记者。由于出入境证件非常复杂难辨，所以货轮在世界各地港口办理检查手续时，都需要很长的时间。

牛大群说，中国的出入境证件研究工作长期偏重于护照方面，海员证件研究尚存在空白，随着边检机关打击伪假护照力度的不断加强，海员证正在成为犯罪分子的新伪造对象。

“分辨假海员证就要求每一个民警都知道真的是什么样。”潘宝麟说，从2009年3月开始，外高桥边检站启动了全国第一个海员证课题研究小组，牛大群就是研究小组成员之一。

目前，海员证课题研究小组已经采集了51个主要国家和地区签发的70余种常见海员证件，建立了专门资料库，其中不仅包括各种海员证的签发管理制度，还列出了防伪要点。这个研究成果已被公安部出入境管理局制作成专门的海员证件指引软件，下发至全国所有边检站推广。

“北京的领导在办公室里，能随时看到外高桥码头上的情况”

生命探测和海员证辨别，构成了外高桥世博安保的第一道屏障。而船舶全方位监控系统、门禁卡口系统则是边检站的第二和第三道高科技防线。

按照国际惯例，外籍船舶也被称为“浮动的国土”，以往由于各种因素，边检机关对国际航行船舶监控的重点在内档，也就是在船舶靠码头的这边进行监控。

也因为这样，船舶靠水的一面就成为了监控“盲区”。

“船舶的结构都不一样，有的船会有隐秘的出口，或者有可以进出的缝隙。”潘宝麟说，船舶靠海一面的监控一直是困扰边检部门多年的难题。这一次，借世博安保的契机，外高桥边检站建立了“船舶全方位监控系统”，通过装在集装箱吊机臂上的监控系统，对船舶沿水的一面进行监控。

传统上，监控采取的办法是内档监控和登轮抽查，耗时多，而且做不到实时监管；现在不仅能全方位监控，而且监控视频还能直接传输、流转和共享。使用新的监控系统后，“北京的领导在办公室里，能随时看到外高桥码头上的情况。”

另一个困扰边检的重大难题---口岸限定区域人员管理也因世博安保工作而得到解决。

一直以来，口岸限定区域都是个人员复杂的区域：船公司、码头公司的服务人员和工人、外籍船员混杂，“人员复杂，变动大，管理难度就大。”

应对世博安保而采用的“口岸卡口门禁系统”是一套实时监管系统。设立卡口系统港区的登轮证件上印有专门的条形码，任何人进出都要刷卡，而一刷卡，谁在什么时候到了哪里，系统马上就知道。“卡口的工作人员现场进行照片比对，系统则对证件的真假进行比对，甚至连谁办了证却没有进入港区，我们都能知道，这就等于把安保的纵深，从码头延伸到了整个港区。”潘宝麟说。