“船的结构都不一样，有的船会有隐秘的出口，或者有可以进出的缝隙”，使用新的监控系统后，“北京的领导在办公室里，能随时看到外高桥码头上的情况”

中国日报网消息：2010年3月18日清晨，虽然已是初春，但潮湿的海风仍让人感到彻骨的寒意。在中国最繁忙的码头---外高桥码头上，肖国建再次用力整了整警服，并下意识地摸了摸别在腰间的手枪。显然，他对带枪上岗还不太习惯。

肖国建前方不远处，一艘十几层楼高的巨轮正在慢慢靠岸。此时，在外高桥港区内外，从码头到所有卡口均被民警封锁，因为按照外高桥边检站得到的情报，有一批境外偷渡人员正企图持伪假证件，通过集装箱偷渡的方式入境。

船刚一靠岸，等候在岸上的民警迅速进入集装箱区域。堆积如山的集装箱前，一个民警分队显得格外渺小。但民警们并不慌张，而是拿出一部仪器，顺着集装箱旁的通道慢慢排查。

很快，其中一部仪器的指示灯开始闪烁。这位民警迅速发出信号，其他民警闻讯赶来，在这个集装箱旁做好抓捕准备。集装箱门打开后，偷渡客束手就擒。

这是最近一次外高桥边检站世博安保演习时的场景，民警所使用的仪器叫做“生命探测仪”，是一种世界先进的高科技仪器。外高桥边检站站长潘宝麟告诉本刊记者，世博会“海上国门”的安保将实现高科技化---“就拿3月1日到上海的一艘国际滚装船来说吧，一艘船装了2000多辆汽车，整艘船有几十层楼高，躲一两个人太容易了，如果没有高科技的手段，世博安保的难度是难以想象的。”

“生命探测仪一拿去，有没有人一目了然”

外高桥边检站世博安保任务的最大困难在于人少。

边检站包括民警、职工和文职人员，总共也不超过200人，但执勤范围却包括从杨浦大桥到浦东五号沟之间所有长江和黄浦江水域。辖区内共有35个码头、80个泊位，执勤岸线全长80多公里。

外高桥也是全上海乃至全中国最繁忙的码头，集装箱吞吐量多年来居全国第一。2009年，外高桥港全年集装箱吞吐量为1404.8万标准箱，占整个上海港集装箱吞吐量的56.3%。不仅如此，辖区内的海通码头也是全国最大的滚装码头之一，2009年的汽车进出口总量仅次于天津港，居全国第二。

自2009年初，上海世博会由海路运输入境的物资就开始陆续从这里进入上海。人少、活多、责任大，高科技势在必行。

潘宝麟告诉记者，外高桥边检站使用的“生命探测仪”，是当今世界上最先进的产品。人的心脏都会发出一种超低频电波，生命探测仪感应的正是由这些电波形成的电场。而这种探测的先进之处在于，其特殊的电波过滤器能将其他动物的频率过滤去除，使生命探测仪只会感应到人类所发出的频率产生的电场。

此外，探测仪还能穿过钢筋混凝墙、钢板，精准地找到搜寻目标。“藏在集装箱里、或者货轮的空隙结构里，是偷渡客和恐怖分子借助水路入境的主要形式，这也是国际水路边检上的一个难题。”潘宝麟告诉本刊记者。各种用途货轮的构造大不相同，而且，万吨巨轮中也经常有巨大无比的货仓，人力检查的失误率很高，“但生命探测仪一拿去，一定的范围内有没有人一目了然，2009年，我们就查处了多起境内外偷渡案。”