解说：

专家表示，在这样的条件下修公路，依照现有技术条件，架设高架是最好的选择。不仅能避开山体滑坡、泥石流等地质灾害的侵扰，还能避免对自然环境的影响。然而，因为成本问题，二标段也就是发生路基坍塌的地方，总长12.5公里的路段，还是选择了依山建路的方案，路基就铺设在松软的泥岩层上。

周建明：

我们一路下来，看到现在这个位置，我们已经发现了两大类问题。第一个就是边坡，防止它的崩塌和滑坡这一块没有跟上，可能你们下来也看到了，有些地方都出现了滑坡的迹象，已经很明显的。

解说：

周建明还介绍说，这段公路排水系统也没有完善，加之山体破坏，泥岩层已崩塌滑落，渣土沿路堆放，因此很容易形成山体滑坡，或者泥石流。另外，新修公路如此不堪一击，是不是也存在设计上的关系呢？

记者：

你们的设计方案能够过关吗？

蒋忠良(设计单位负责人)：

针对这一点，我们公司里也在自查，我们有没有这方面的考虑，结果查下来的情况是，我们所有的理论计算，没有问题，都能通过。

解说：

根据蒋忠良的说法，在公路的设计方案中，曾考虑借用过去旧公路完整的排水系统。

蒋忠良：

但是施工过程中，破坏之后，那个老路废弃了，废弃了可能就是上面的涵洞堵塞了，我们看了一下，本来按照我们设计过程中，水应该是从涵洞里边汇集下来，接到我们现在新修的这个涵洞里面。结果现在我们看的情况，基本上水是漫山遍野地来了。