在莱州湾，盗砂最猖獗时，共有8条采砂船、60多条运砂船同时活动。

　　“上述两地的黄砂，颗粒大，滤水效果很好。”宋刚说，天津填海时，还需一种黑砂，这种砂颗粒细小、排水性差，“主要是来自曹妃甸。”

　　填海工程中，黑砂的使用量几乎是黄砂的一倍。因此，出产黑砂的曹妃甸也成为盗砂重灾区。那里的盗砂船多昼伏夜出，就近采砂。

　　记者从国家海洋局网站上看到，该局于今年5月17日，发布了最新的海域使用权证公告，整个渤海地区，只有烟台长岛乐通轮驳有限责任公司，获有“海砂开采”证。

　　调查发现，这家公司因向来自天津的大量运砂船供砂，擅自扩大采砂面积，已于今年5月，被当地政府停产整顿。

　　也就是说，目前在渤海的采砂者基本都涉嫌盗采。

　　通过实地走访，目前可以梳理的一个盗砂图谱是，整个环渤海区域，南起山东烟台长岛县，北至辽宁绥中，长达上千公里的沿海区域，均存在不同程度的盗取海砂情况。

　　其中，盗采的重灾区分别是，烟台的长岛、蓬莱、龙口和莱州，北边是河北的曹妃甸、乐亭县，再向北的重灾区，则是辽宁的绥中县。

　　“他们胆子很大，”绥中县一渔民说，在当地白天黑夜都敢盗砂，且就在离岸三海里处。“晚上在岸边能看见，灯火通明。”

　　暴利刺激，盗砂猖獗

　　莱州海砂出水价15元/吨，到天津可卖60多元，渤海湾众多填海工程为海砂提供巨大市场

　　记者调查发现，大量盗采的黄砂、黑砂被运往渤海湾。

　　在渤海湾，许多填海造地工程在如火如荼地进行。北边的曹妃甸、南边的黄骅市均有填海造地工程。而规模最大的填海工程是在天津。

　　公开的数据显示，在天津沿海数个填海项目中，仅天津港一处，即有3大填海造陆工程，分别是30平方公里的东疆港区、13平方公里的南疆港区及120平方公里的临港产业区。

　　工程竣工后，天津港面积将增加160多平方公里。

　　宋刚说，目前整个天津正在兴建的填海造陆工程，已超过100平方公里。

　　按宋刚计算，完成一平方公里的填海造陆，需要黑砂100万吨，黄砂60万吨。

　　这意味着仅天津港一处就需要2亿多吨的海砂。整个渤海湾填海工程需要数亿吨海砂。

　　而天津海域只有淤泥，没有砂。

　　庞大的填海造陆工程刺激了环渤海的盗砂猖獗起来。

　　很多盗砂者就从曹妃甸运来黑砂，只需三四个小时。黄砂则从远一点的绥中和莱州运来，也就10多个小时。

　　海砂盗采是公认的暴利行业。

　　烟台海洋渔业局副局长宋吉华介绍，他们调查得知，莱州这边的海砂出水价每吨15元左右，运送到天津可卖60多元。

　　在宋刚看来，这还只是正常价。

　　“一旦产砂地政府打击严了，砂就要涨价。”6月5日下午，宋刚告诉记者，曹妃甸这段时间管得严，砂源断了，他的工地应声停工。而附近的天津南港工业区填海工地已停工半个月。

　　砂源中断，当地“砂老板”开始坐地抬价，还得现金交易。宋刚如今使用的绥中黄砂，每立方已涨至114元。