直接影响：

方便居民和企业

东莞市委书记刘志庚：“最主要是方便老百姓，其次是提高运输能力。无论做什么，为老百姓谋福利是最重要的，减轻老百姓的负担是最根本的。”

居民李小姐：“我住在东莞长安，在深圳宝安上班。当初买房主要是考虑房价便宜，为了工作方便家里买了车。每天最闹心的事之一就是上下班要额外支付17元的过路费，一个月就是400多块钱。现在深圳和东莞同时取消收费，我每月交通开支一下子少了差不多1／3啊！”

凯通物流的宋经理：“我们公司业务遍布珠三角，而华为是其大客户。华为在深圳坂田、东莞松山湖有两个生产基地，两个基地中间经常要相互货物投递，凯通物流就承担其中通讯设备的运送业务，每天有20多辆车24小时来往深莞两地，按照一辆货车来回5趟计算，20辆货车每天要过收费站200车次。其中黎光收费站必过，偶尔会过牛湖收费站。黎光收费站免费后，一辆车可以节省费用20～30元，一年仅对华为的货物运输就可省140多万元。”

长远影响：

提升三地区域经济

深圳大学交通与物流系副教授王江对深莞惠三地取消收费站收费之举表示赞同，“车畅其流，人便于行”是交通运输最高目标。

王江说：“收费站停止收费对深圳、东莞和惠州的区域经济发展有着积极的影响。首先降低了人们的出行成本、物流成本，特别是边界等特定人群更加受惠。在跨区通行制下，（停止收费）更加给力了。”他认为，收费站的撤销，有利于深圳经济辐射能力的进一步提升。

深圳大学中国经济特区研究中心教授高兴民认为收费站停止收费体现了政府对实现珠三角一体化的决心和力度，“可以带来社会交易成本的降低，让人流、物流更加便捷、快速。”