9月20日，记者随郑州铁路局组织的体验石武高铁、参观郑州新东站活动。对中国最大的高铁站--郑州东站进行探访，看看这一现代化的高铁站。

郑州东站位于郑州市金水路以南，东风南路以东，商鼎路以北，107国道以西，是新建京广客运专线和徐兰客运专线的十字交汇枢纽，是一个以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、机场专线、公路客运、城市公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。该站总规划面积240公顷，其中车站枢纽用地100公顷。站房主体建筑东西进深502米；南北宽245米；站房最高点距广场地面52.3米。站房总建筑面积41.2万平方米，站台雨棚7.8万平方米。 郑州东站站房设计采用传统与现代相结合的理念。一方面，着力表达中原文化特征，体现厚重的河南；另一方面，彰显新时代的气息，体现现代的河南。

郑州东站站房地面建筑共分五层，地下两层为地铁层，地上三层分别为出站层、站台层和高架候车层，车站采取“上进下出为主、下进下出为辅”的旅客流线，高架候车层主要为旅客提供购票、候车、检票进站服务，并通过商业开发满足旅客餐饮、休闲、购物等多种需求。 沿着高架候车层中央通道的两侧，共设有30个检票口,同一车次的旅客可根据检票信息，分别从以A字母开头的北检票口和以B字母开头的南检票口进入站台。其中以B字母开头的南检票口，均设有无障碍电梯通往站台，方便重点旅客使用。每个检票口安装四个通道的自动检票闸机，已开通的京广场，共安装自动检票闸机80台，采用自动与人工相结合的检票方式，实现旅客的进、出站检票功能。 该站为旅客提供“零换乘”的交通方式。

旅客进站候车在三层，乘车在二层，出站在一层，换乘地铁在地下层。坐公交或地铁前来的旅客，可以在一层购票后通过站房四角设置的交通换乘厅，乘电梯到三层候车，也可以乘电梯到三层购票候车；如果旅客坐出租车或开车前来，可以通过匝道进入三层购票候车。在基本站台乘车的旅客，可以开车进入二层站台层，直接购票乘车。他们将多种交通方式无缝衔接，使旅客在站内花费时间最短。也就是说旅客无需出站，仅在站内即可实现各种交通工具的换乘。 该车站共设正线、到发线32条，站台16座。已经开通的北京南站共有到发线24条，站台13座；广州南站共有到发线28条，站台15座；上海虹桥站到发线30条，站台16座；西安北站到发线34条，站台17座。就目前全路已经开通的高铁站来说，郑州东站建筑面积最大，有41.2万平方米，北京南站站房面积最大，西安北站股道数和站台数最多，所以说，郑州东站是中国最大高铁站之一。

郑州东站共设有10处售票处。其中第一、二、三、四售票处在出站层；第五、第六售票处在站台层：第七、八、九、十售票处在高架层。十个售票处共设有84个人工售票窗口。各售票处均设置重点旅客购票窗。除站台层外，每一个售票处还配备六台自动售票机。 出站层共设有六个检票补票口、八个出站通道，其中南北六个出站通道两旁是商业区，供旅客购物、餐饮。 为方便公路与铁路“一站式”换乘，在站房地面的南北两个区域，划分了公交车、出租车候车、上客区。其中公交车站区在站房南侧，共4.2万平方米，可同时停靠公交车28辆；出租车停靠站在南、北两个方向，共2.4万平方米，可供300辆出租车同时停靠；社会车辆停车场在站房南、北两侧各有区域，共3.5万平方米，达到800个车位的停车能力。旅客根据不同换乘需求可选择不同方向出站。

地铁1号线在该车站下方通过与地铁5号线形成交会。地铁1号线起点是河南工业大学站，途经郑州大学站，由西向东抵达郑州东站。在东站下部，1号线呈东西走向，5号线呈南北走向。 地铁1号线为地下两层岛式车站，站厅层设置在地下一层，站台层设置在地下二层，设置单渡线与位于西广场处的5号线呈通道换乘。1号线将于2013年年底开通。 作为郑州东站的配套建筑之一，公路客运站就在郑州东站东广场的北侧。公路客运站设计容量可以满足每日6.5万人的平均旅客发送量需求，公路客运站与郑州东站由广场和地下通道相连，乘客可从站上的广场或者从地下通道实现零换乘。