公众期待出租车公司的明白账

对乘客和司机来说，出租车公司的运营成本和利润水平一直不是本明白账。强生公司的张师傅说：“我们这辆车是公司提供的，桑塔纳3000，算它8万元，我们每月每辆车差不多交给公司近一万元，一年就是10来万元，公司配车的成本一年就收回去了，剩下几年交的钱都是公司净赚的。”

对于出租车公司实际成本问题，中国青年报记者分别致电强生和大众出租车公司，但对方都以各种理由推托。

记者在大众交通的公司年报上查寻到，截至2010年年末，这家公司拥有9236辆出租车，按一辆车一个月8500元的“份儿钱”计算，一年该公司收入的“份儿钱”接近10亿元。

据有关专业人士粗略统计，出租车公司的内部报酬率超过40%。按照这个数据，该行业是少有的暴利行业。业内人士指出，“利益共享、风险共担”是市场经济的法则，作为经营主体，出租车公司应当将“份儿钱”、“管理费”列入联动范畴，首先降低“份儿钱”，其次再考虑运价。