下调的份儿钱杯水车薪

除了对出租车运价进行听证以外，从5月1日起，上海市区出租汽车公司下调了“份儿钱”，每车每月下调300元。据报道，上海已多次调整出租车驾驶员“份儿钱”，从2006年至今年4月，累计平均下降了1500元，上一次是2010年1月1日下降了200元。

对于这一举措，出租车师傅们都表示这是好事，但作用不大。强生出租车公司的张师傅给记者算了一笔账，他是开“双班车”的，现在一个司机每人每月给公司上交4750元的“份儿钱”，一部车每月都得交将近1万元的“份儿钱”。再加上油钱一天要300元， 夏天更多，还有保养维修的费用，一部出租车，每月至少要跑到两万元以上，不然司机一点都挣不到。

开双班车的张师傅，干一天休息一天，轮到自己那天，差不多就得24小时连轴转，一个月的工作量得有300多小时，一般平均一个月收入3000多元，这样每个小时差不多10元，就是处于每小时最低工资水平。张师傅担心如果出租车涨价，客人少了，怎么保持现在的营业额。

巴士出租车公司的朱师傅则告诉记者，等合同到期，他就不打算干了。虽然下调了“份儿钱”，可原来就挺高的。

“出租车司机是上午为企业开车，下午为汽油开车，晚上才是为自己开车。”上海市交通运输和港口管理局局长孙建平曾多次呼吁出租车公司降低“份儿钱”。他曾表示，上海要组织全国各方面的专家对出租汽车企业进行成本和利润调查、监审，以实际成本为依据，科学制定承包指标水平，既保证企业合理利润，又保障司机利益。在他看来，关键是让出租汽车行业实际成本和利润水平这笔社会普遍关注的“糊涂账”越来越清晰、透明，从而稳步提高出租汽车驾驶员的收入水平。