产品品质虽然有所增强 但受制于成本所限 高端之路并不好走
相关资料显示，中华530来自于华晨的A平台，这个平台下曾生产出骏捷FSV等车型。虽然生产平台相似，但中华530并非骏捷的Facelift改款，而是一款全新设计的车型。这款由平尼法瑞那操刀设计的产品，其前脸依然保持了中华的家族元素。
中华530长宽高分别为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm，处于紧凑级车型的前列水平，车身尺寸要大于现款的骏捷，这在一定程度上保证了车内的驾乘空间，中华530应该是介于骏捷FSV和骏捷之间的一款家用车。
由于与宝马的合作关系，华晨的新车会借鉴一些流行的设计元素。内饰方面，中华530采用了全新设计的中控台，略微偏向驾驶席的中控台与奥迪的风格非常近似，而中控面板的钨黑色镀铬装饰也显得个性十足。
为了提升档次感，中华530从内到外多处都采用了镀铬装饰，视觉效果有所提升，进气格栅、前雾灯框、仪表盘、中控台、空调出风口等处都能见到镀铬的饰条。其实这对于产品品质来说没有任何提升的意义，仅仅是视觉效果更佳，相信消费者也更希望看到中华530把钱花在刀刃上。
配置方面，中华530将配备无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、ABS、EBD、前排双安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等。
但是这些并不意味着有多高档，因为售价7.98万～11.88万元的比亚迪L3也能提供几乎上述所有的配置。我们并非要质疑中华530配置的品质，但同样受制于生产成本的限制，中华530的这些“高档配置”究竟品质如何，还有待量产车面世后再做定论。
动力系统上，中华530放弃了1.8T机型，似乎有些控制价格区间的目的。上海车展上展出的是搭载BM15T型号1.5T发动机的高性能版，该发动机为华晨自主研发，其最大功率为100kW/5500rpm，最大扭矩为200Nm，配备的是5挡手动和5挡手自一体变速器。至于自然吸气版本，根据消息人士透露，530将搭载沈阳航天三菱的1.6升4A92S发动机，最大功率达到87kW(119马力)，最大扭矩为155Nm。此外，1.8L车型推出的可能性也很大。
通过此前上海车展上的展车可以看出，中华530的后悬挂采用的是扭力梁非独立式结构。和多连杆结构的后悬挂相比，扭力梁半独立式悬挂虽然舒适性稍差，但成本的优势是显而易见的，同时这种控制生产成本的方法并不会被普通消费者所察觉到。
中华530“外观内饰多处的镀铬装饰+尽可能丰富的配置”，和“小排量增压发动机+半独立悬架”形成了鲜明的对比。前两者在尽力彰显产品的高档感，而后两者又暴露出厂商控制价格的举动。只能说，中华530既想走高端，又想省成本多赚钱，这条路走起来并不太容易。
中华530所谓的“高端”只是相对于华晨以往的产品而言，并非说其在紧凑级车型中处于高端位置。毕竟其受到了生产成本的限制，不可能做到尽善尽美，而价格也不会达到合资A级车的水平。因此中华530走高端之路并非易事，前期如何形成认知度是厂商在推广上的重点工作。
