从谍照频传到上海车展的正式亮相，中华530受关注的程度一直不低。这款曾经被称作“华晨A4”的紧凑车型已经在一些4S店展出，这也预示了中华530的上市已经进入了倒计时阶段。作为华晨中华首款“5系”轿车，530肩负了提升中华轿车品牌形象的重任，同时它也是华晨汽车打拼紧凑级市场的一枚新棋子。从命名方式到外观风格，中华530都和华晨宝马5系接近，似乎暗示着它就是一款高端产品，在中华530上市之前，不妨让我们对其市场前景做一个分析预测。

骏捷车系销量不佳急需新产品代替 中华530应时而生走高端路线

据华晨汽车官方介绍，中华530是专门为年轻的都市新锐精英打造的一款中级家轿。中华530启用了全新的命名方式，外观内饰和中华以往车型相比都有所变革，高配车型搭载1.5T涡轮增压发动机，种种迹象都表明了中华530是要走高端路线。华晨中华在自主品牌里一直有不错的认知度，再加上依仗宝马的技术，中华品牌有着得天独厚的优势，但始终都没有一款算得上高端的自主产品出现。

华晨中华在骏捷车系的基础上，陆续推出了骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷Cross、骏捷Wagon。除了骏捷FRV销量还算可以之外，骏捷FSV有些怪异的外形和不太明确的市场定位让其销量起伏不定，总体表现欠佳。

而骏捷Cross和骏捷Wagon甚至没有出现在公开的销量数据中，当然这两类车型本身就属于小众产品，一个是跨界车，另一个则是最不受国内消费者欢迎的旅行版。而骏捷本身的市场销量也是每况愈下，在刚刚过去的5月份，居然只交出了750辆的成绩单。

从目前的情况来看，只有骏捷FRV一个产品撑起骏捷车系的销售重任，但是这款车型的售价仅为5.73万～8.53万元，产品比较低端，既不利于品牌形象的提升，也无法为厂商带来丰厚的利润。因此，华晨中华目前急需一款高品质的全新产品推向市场，当然新车的价格也不能太低。而在8-15万元这一价格区间中，消费者也的确需要一款既有面子又实用的紧凑级轿车。在这种背景之下，华晨中华530适时而生，但赢得市场认可并非易事。

可以说，有销量为证：华晨中华老骏捷已入暮年，骏捷FRV已经成代替者，而骏捷FSV难成主流。中华530的推出能否让中华品牌跻身主流，接替骏捷FRV的销量重任，让我们拭目以待。

中华530的命名方式完全不同于中华品牌以往的命名风格，“中华530”的命名是由该车的级别和车型来确立的，“5”表示该车的级别为中型车，“30”表示该车的车型为三厢车。从今年开始，中华品牌新车型将启用全新的命名体系，而现有中华系列产品仍保持原有名称，直至其生命周期结束。新命名体系规定中大型车的命名代号为“7”，中型车的命名代号为“5”，小型车的命名代号为“3”。