街头堆满货物。

业内

自毁招牌

商家使诈让附近居民生怨?

李先生是成都一家大型海鲜餐馆的老板。他也曾在青石桥做过水产生意，时间超过10年，并因此发家致富。在他眼中，青石桥的便民与扰民很难做到平衡。过去，成都人要买海鲜，只能来青石桥。而现在，成都已经是西部的大型物流中心，海鲜购买渠道多样化。四年前，他曾长期在青石桥进货，但今年他开始选择和广东的水产养殖场直接签约，因为“一手货”更便宜。

与此同时，青石桥水产的竞争也进入了史上最为激烈的时刻，这也是李先生退出青石桥的一大原因。青石桥经营水产的商户约有80个，生意最好的时候，一天要进、出货物约20吨，最少时也有10吨左右。即使一个不足10平米的小店铺，一天进出的货物也有20多箱。这样激烈的竞争，让一小部分想要赚“快钱”的人开始缺斤短两，甚至对老百姓使诈。

当青石桥水产市场的批发功能渐渐缩水后，零售成为了商贩们重要的生意来源，最直接的消费者自然是附近的居民。“缺斤短两最高峰的时候大约是三四年前，这段时间，得罪了很多附近的居民。”李先生说，当时出售水产常见的诈术就是掉包，用黑色不透明的塑料袋，活虾中掺入死虾。坑人的商贩多了，市民们心中不免会有一些怨气。当人们开始不喜欢青石桥时，噪音和异味的污染就显得十分的碍眼，因此投诉就越来越多。

“经营者自己打坏了自己的金字招牌，如果在这里买海鲜不再实惠，又吵得不行，谁还会忍你呢?”李先生说。

整治

史上最严

减噪声“货要直接入户”

这些年，关于青石桥噪音污染的投诉耗费了黄涛不少精力，规矩也越来越多。

在青石桥做生意5年，黄涛已经记不清市场接受过多少次整治。“大型的噪音整治年年都有。”他说，青石桥海鲜市场24小时都有上下货，凌晨三点前这段时间，是海鲜市场上下货最集中的时段，因为市场缺乏冷库和停车区域，大多都在路边卸货。

最近一段时间，执法部门对于卸货的管理可以称得上是“史上最严”。

10月19日凌晨，黄涛和其他三个商户一同进的水产到货，物流人员按惯例把货物放在路边准备走人，当即就被城管人员制止了。“货都要直接入户。”作为老板，黄涛自己也充当小工把新到的鲜虾一箱箱搬进店里，出了一身汗。物流人员因为赶着去其他地方送货，给他甩了脸色，黄涛连忙掏出一包烟塞给了工人，点头哈腰的把人送走了才算完。

24小时不间断执法劝导

锦江区城管局表示，为了继续加强对青石桥海鲜市场的管理，街办每天白天安排15人、夜间安排12-15人对该区域实施不间断执法、劝导，规范商家经营秩序，对商家越门经营、占道堆物等行为及时进行劝导、整治。

下一步，街办将采取三项措施，一是加大对送货车辆的引导工作，规范其上下货行为。二是加大清扫保洁力量投入，减少海鲜异味对周边居民的影响。三是联系交警部门，请其加大对青石桥海鲜市场周边夜间机动车的管理和处罚力度。

虽然这样的整治堪称“史上最严”，但老百姓与青石桥之间的心结，并非只是单独的整治就能打开的，这个心结需要商贩们用更加专业、更加诚信的态度去服务市民。因为，青石桥早已不是过去那个单纯的自由市场了。