长安福特马自达重庆二工厂自动化生产线上的新福克斯 新华社图
重庆汽车工业空间布局
未来3年，重庆汽车工业将加快发力。根据近日出炉的《重庆市汽车工业三年振兴规划》，到2015年，全市汽车整车产销将达到350万辆，全国市场占有率达到14%。
这意味着，届时重庆每天将有9589辆汽车下线，每小时产量约400辆，平均每分钟近7辆“重庆造”汽车进入市场。
汽车产业面临三大瓶颈
在重庆工业中，汽车产业早就是一块“金字招牌”。市经信委表示，去年全市汽车工业总产值（本地规模以上企业，不包含摩托车及其零部件，下同）达2241亿元，在全市工业中占比22%，汽车产量达172万辆，有力支撑了全市经济发展。但是，重庆汽车产业想进一步做大做强，面临多重考验。
“目前，重庆汽车行业的产品结构不尽合理，附加值和效益较低。”市经信委汽车处处长李章万说，例如，去年重庆汽车产量全国占比为9.3%，但汽车工业主营业务收入全国占比只有4.6%，利润占比仅为3.1%。以单辆汽车为例，重庆单车价值仅为7.4万元/辆，比全国低6万元；单车利润0.38万元/辆，不到全国平均水平的1/3。“出现这样的差距，主要是因为价值和利润较低的微车占比过高，此外，采购和销售‘两头在外’，增加了运营成本。”
此外，重庆造汽车还面临两大难题。李章万说，一是零部件发展落后于整车，关键技术有待突破；二是重庆汽车行业的制造能力也有待提升，装备水平需要进一步提高。
打造四大特色产业集群
未来三年，重庆汽车工业总投资将达1300亿元。根据汽车工业三年振兴规划，到2015年，全市汽车整车产销达到350万辆（去年是172万辆），年均增长27%，力争突破400万辆，产能达到480万辆。
1300亿元资金如何投入？重庆将围绕汽车工业打造四大特色产业集群。到2015年，重庆的轿车、SUV产业集群产能将达250万辆，产销200万~220万辆，实现销售产值3100亿元；其次是微车产业集群，将实现微车及MPV产能160万辆，产销1110万辆~120万辆，实现销售产值800亿元；第三是中高端商用车产业集群，商用车产能将达70万辆，产销40万辆，实现销售产值800亿元；第四个产业集群是特种车产业集群，将实现产销10万辆，销售产值300亿元。
打造两大千亿产业基地
根据发展蓝图，重庆将重点打造两大千亿级汽车产业基地，这两大基地分别是：两江新区核心产业基地，以及渝西地区及九龙坡、沙坪坝商用车产业基地。
记者了解到，两江新区核心产业基地将重点发展乘用车及重型车产业，打造我市汽车工业核心聚集区，形成2700亿元以上规模产出。而渝西及九龙坡、沙坪坝商用车产业基地将发展商用车、微车及特种车产业，形成渝西汽车工业集群，工业产出1500亿元以上，带动渝西经济发展。
在产业进一步做大的过程中，我市将重点扶持培育行业巨头。按照计划，到2015年，长安股份（含下属长安福特、长安铃木、长安跨越）的销售产值将达2000亿元；庆铃、力帆、东风小康、上汽依维柯红岩、东方鑫源、北汽银翔销售产值将达百亿元；另外，还将有30个10亿级企业浮出水面。
明年内新车将加速上市
市经信委汽车工业处处长李章万表示，据预测，2015年我市汽车工业主营业务收入将超过5000亿元，销售利润率达到8%，盈利能力达到全国平均水平。单车平均售价将从去年的7.4万元提高至10万元。
利润如何提高？李章万表示，加快新产品推出步伐是手段之一。据了解，我市将加强长安福特新一代福克斯、长安股份逸动、金牛星等新上市产品推广力度，尽快形成年产20万辆以上规模。在2012年年底和2013年年初抓紧推出长安福特翼博、翼虎，长安股份睿骋、新悦翔等新产品，力争分别形成10万辆以上规模。
此外，我市还将加大新能源汽车的开发和投放，预计到2015年，重庆造新能源汽车累计产销量则将达到5万辆。
