港口交通

日照素有“两港通四海，一桥系欧亚”之美誉，港路交通条件优越。日照港口优势突出，拥有石臼和岚山两大港区，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，建港条件十分优越。日照港于1982年开工建设，1986年投产运营，是国家重点建设发展的沿海主枢纽港之一。1995年被列为新亚欧大陆桥东方桥头堡，并与沿桥经济带一起列入《中国21世纪议程优先项目计划》。日照港经过20多年的建设与发展，已由开港之初的单一煤炭输出码头，发展成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地。目前，日照港拥有生产性泊位37个，泊位等级达到30万吨，核定通过能力12011万吨。2008年港口货物吞吐量达到1.51亿吨，较上年增长15.6%，位列大陆沿海第九大亿吨大港，山东省第二大亿吨大港。2003年6月开通了日照港至韩国平泽港的客箱班轮航线。2006年10月，日照港股份公司成功上市。2009年3月，日照港远期规划获国家批准，规划建设深水泊位280个，年吞吐能力达到6亿吨。

日照散粮码头

日照境内有日菏、坪岚、胶新3条铁路通过。日菏铁路向西至西安经新疆阿拉山口可直达鹿特丹、安特卫普等欧洲口岸，形成了长达1.1万公里的新亚欧大陆桥。坪岚铁路复线、新菏兖日铁路电气化改造工程正在建设中，计划2009年开工建设青（岛）日（照）连（云港）盐（城）沿海铁路。

日照世纪之帆

2008年末，全市公路通车里程达到6314.3公里，其中高速公路139.6公里，国道288.5公里，省道352.3公里。境内有日东、同三2条高速公路，12条国道、省道，日照疏港高速公路、长春至深圳高速公路日照段已开工建设，近期规划建设日照至潍坊、岚山至临沂高速公路。

日照市区