在刚刚闭幕的第十二届北京国际车展上，“天价豪车”赚足了公众眼球。世界顶级品牌、动辄数千万的身价，被神秘买家抢购等各种由头让豪车再一次成为焦点。

随着越来越多在国内首发且价格一再攀至天价的豪华车遭遇抢购，天价豪车的利益链条也逐渐暴露出来。

豪车利益链

本届北京国际车展上，多款天价豪车专为中国市场首发。除600多万元的法拉利F12berlinetta、兰博基尼AventadorLP700-4之外，还有加长劳斯莱斯4500万元，布加迪卫航售价4000万元，阿斯顿・马丁ONE-77售价4700万元。

据悉，去年上海车展还未开幕之际，4700万元的阿斯顿・马丁限量车型ONE-77被国内某客户“抢走”；开展仅一天，高达1.5亿元的劳斯莱斯幻影套餐就被多名神秘客户相中。

不断攀升的豪车的“天价”，让公众一片质疑，作为一种消费品，上千万甚至上亿元的价格是否与之匹配？这是否反映了汽车的真实价格？

对于公众的疑问，星客特汽车(中国)有限公司一负责人道出推出天价劳斯莱斯的动机：车子究竟值多少钱不是重点，重点是要让我们的客户感受到独一无二，获得自信。

资深汽车营销专家苏晖透露，除了25%的关税、17%的增值税等，中间商还会为追逐利益给车价“加码”，“有的在国外卖1000多万元的车到了国内能卖到4000多万元。一辆500万元的车，在国内卖中间商就能挣近100万元；而5000万元的车，更能挣1000万元。”

北京一家长期从事豪华车营销的4S店销售负责人李经理介绍说：“相较一般乘用车而言，豪华车的客户虽然比较固定，也比较稀缺，但这些客户资金实力都很强，且购车的目的性很强，不会在价格上过多计较。特别是一些很独特、惹眼的车型，更是受到追捧。”

经销商热衷炒作？

调查了解到，对于车展以及整个豪华车品牌目前的“天价交易”，不排除部分中间商利用国内大型车展进行炒作所致。

苏晖认为，目前中国的豪车市场有些畸形，车展上天价豪车频频售罄的传闻背后有推手。

汽车界专家许群则认为，世界一些顶级豪华车厂家，市场宣传和整体品牌文化大都低调而沉稳，不会进行大规模炒作，这其中可能有一定的经销商炒作行为。

对于多款天价豪车都是在很短的时间内就被订购，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为，首先，从经销商的角度来看，这可以看做是商家的一种市场行为，抓住了中国人喜好显示身份的特殊消费心理，迎合了中国人特殊的地位象征和身份需要，通过将自己的汽车开出天价，来吸引富人们的追捧，以此作为一种营销手段。

其次，从消费者来看，中国人乃至整个亚洲人都很注重自己的面子和身份问题，拥有一辆天价豪车更能说明自己的身份和地位，经销商开出天价也丝毫没有削弱人们对其追捧的热情。

北京工商大学市场营销系主任黄桂芝认为，从营销学角度，商家为产品定出天价，一是引起轰动，达到宣传效果；二是中国的消费者都有“一分价钱一分货”的心理，认为产品质量越好，价格也会越高；三是这类豪车企业的产品不追求大众市场，薄利多销的原则并不适用于它们。

豪车市场尚未成熟

中国市场巨大的潜力让全球豪车品牌争相抢滩，本次北京车展上，全球豪车齐聚中国虎视眈眈，为了在中国市场夺得一杯羹，多款带有“中国专属”、“中国定制”、“全球首发”的豪车纷至沓来。

苏晖认为，国外顶级豪车车商很注意保护自己品牌形象，他们会给买家设置门槛儿，并非有钱就能买到。目前国内的豪车市场很不正常，甚至有些畸形，豪车热展热卖，顶多让北京车展显得体面，但对市场无益。

业内人士认为，汽车消费与汽车文化应相辅相成，一个成熟的汽车消费市场应该建立在一个成熟的汽车消费文化基础上。目前无论是对富人们还是对普通消费者来说，天价豪车的吸引力仍然还是其高昂的价格以及奢华的配置，是身份与地位的象征，但劳斯莱斯、迈巴赫等豪车品牌的历史渊源，了解者并不多。因此，国内豪华车的消费者应对汽车品牌和汽车文化有更多认知，国内的豪华车消费的市场才会更理性化。