路虎以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。揽胜是路虎旗下的旗舰车型，也是目前路虎旗下唯一继续采用承载式车身设计的硬派越野车；现款车型（第三代）从2002年发布到现在已经有9年的时间，作为高端车型引入中国，也成为许多高端人士购车的首选。

作为英国前首相丘吉尔最钟爱的座驾，路虎甚至能抵挡非洲大草原上重达2吨的犀牛的多次撞击。但在半个世纪过去以后，中国的消费者，真正开着它到热带雨林驰骋的机会已经越来越少，因此当路虎仅作为代步工具却故障频发时，车主们的愤怒和质疑就会加倍了。

2011年5月23日，北京车主曹先生在驾驶路虎揽胜出行时，行驶途中出现尾气管冒白烟的现象，因担心出问题，曹先生将车开进了位于四惠的惠通陆华路虎4S店进行维修。在经过维修人员的初次诊断后，没有检测出明显的故障现象，所以4S店只针对诊断仪上显示的故障代码进行了必要清除，更换了节温器、后氧传感器等对应故障元件。

在例行保养中，4S店又为曹先生的车更换了一些耗损件，可就是没有找出曹先生的揽胜行驶中冒白烟的真正故障原因。4S店的技术人员因此建议车主再次试车，以确定故障现象，但是并没有承诺任何保障。

5月27日，在第一次取车后曹先生路试时没有再次出现冒白烟的现象，于是就放心地将车停放在车场。28日，当曹先生再次使用路虎揽胜时，冒白烟现象再次出现。与上次不同的是，曹先生在下车检查时发现，原本检查时加满的机油已经见底。因为担心自己的车出现拉缸现象，他只能将车停在路边等待路虎的救援。

由于适逢双休日，4S店人员休息，曹先生只好等到6月3日再次去4S店。在经过4S店技术顾问的诊断后，这一次才最终将故障点锁定在“油气混合器”这个不存在故障代码的机器故障上。

对此，车主曹先生很不理解，为什么第一次在检修的时候没有检测出这个问题，导致自己的车因为二次故障出现损伤？车主希望4S店就此问题给予一个合理、公平的解释，对于第二次产生的一些不必要的费用予以承担，并且就可能出现的拉缸，进行必要的检测鉴定。

带着这样的疑问，车人网编辑一行，对曹先生所提的惠通陆华进行了专访。接待编辑一行的就是当时接待曹先生的服务顾问张女士。在得知我们的来意后，张女士为我们出具了惠通陆华对曹先生的车的检修报告。在报告中我们看到，第一次诊断后的工作内容一栏，4S店确实提出要求车主再次试车以确定故障现象，但说到这，我们不禁有了一个疑问，难道4S店的技术人员没有足够的技术来调查清楚车辆的故障？这个不存在于诊断器上的故障，为何非要到二次出现才能查出，是不是技术人员的技术不够，导致车主的故障无法排除。

还有一点就是在例行检查中，目视检查一项，确定车主曹先生第一次取车后，机油是达到油液线使用标准的，为什么会出现机油被“油气混合器”这个原件喷完呢？是不是原本车辆在设计之初，就存在一些问题，导致原本是为燃油和进气工作的“油气混合器”直接吸附喷发了机油？

因为第一次没有检查出故障原因，匆忙的让车主将车开走，导致了故障再次出现。虽然4S店告知车主没有解决问题，但是作为车主，既然将车交给了4S店，当然是充分相信4S店的技术和服务，怎么能因为没有找到故障原因就让车主将车取走呢？ 4S店这种做法是不是一种不负责任的表现呢？

车人网编辑认为，车主曹先生因为对路虎这个品牌的热爱而在一开始选择路虎作为自己的代步工具时，就应当享受到4S店的优质售后服务，而在与曹先生的交流中车人网编辑了解到路虎的售后服务并没有用户想像中那么完美，甚至有点不负责任。曹先生认为，这是导致自己爱车在半路冒白烟的故障加重。

路虎作为进入中国市场多年，备受青睐的高端SUV 品牌，路虎应该有与之相对应的售后维修技术体系和服务保障，而正是由于4S店第一次没有检查出故障的真正原因，放弃对汽车的进一步检测，才导致车主再次遇到相同的故障，以致于被扔在马路上。