新华网天津３月２７日电（记者丁静、郭宇靖、杨毅沉）北京１８米长纯电动公交车２５日首次投入５７路载客试运营，这一“巨型公交”有零排放、噪音小、载客多、效率高等优点。但记者采访发现，新能源公交要大规模使用，还需要突破充电设备不足、电池成本较高、产业化有待向高精尖发展三大难题。

记者体验发现，１８米纯电动公交车在运行中乘客几乎感觉不到噪声，因为并不燃油，空气也感觉非常清爽。车内坐席有３８个，最大载客量能够达到１４３人……

１８米纯电公交的研发单位——北汽福田北京欧辉客车分公司技术中心常务副主任刘继红说，因为单车载客率较高，这种车非常适合特大型城市核心主干线的道路运营。

据介绍，“巨型公交”在动力系统方面采用高效水冷永磁同步大扭矩驱动电机；整车电池从电量耗尽到充满电仅需两个小时。一次充电在城市路况下运营里程可达到１００公里以上。以５７路为例，充满电后在交通正常的情况下可行驶两圈多，能够满足日常运营的需求。

虽然这辆“巨型公交”目前还是孤军作战，但北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾介绍，按照北京市“清洁空气行动计划”的规划，到２０１７年公交车的新能源汽车和清洁能源汽车保有量将达到６５％。未来，还将投放６米微循环公交１００辆。

科技部电动汽车８６３课题研究组组长王秉刚指出，公交对城市客运的分担大概是６０％，对尾气排放污染的贡献巨大。因此，公交车电动化对改善环境意义重大。

不过，记者调查发现，新能源公交从示范走向产业化还需要解决三大问题。