为城市：借大运拉长城市短板

“办赛事、办城市”，是深圳始终坚持的大运理念，王荣甚至认为，如果深圳举办大运不能为城市建设提供帮助，意义就是有限的。

大运为深圳带来了5条地铁，地铁又带来地面的接驳。在地铁站点百米范围内459条既有公交线路的基础上，深圳规划了130条公交接驳线路、调整了113个公交站点，编织起地下、地上相互接驳的城市公共交通网。

地下、地上交通接驳，带来新建、改造20条道路和27个公交站场，地下、地上土地集约，带来地铁上盖空间的2.1万套保障性住房。

大运为深圳带来了21座新建比赛场馆。赛事结束后，包括新建在内的60个大运比赛场馆将成为60个向市民开放的文体活动中心，新建的大运村赛后将“变身”深圳信息技术学院。

21座新建比赛场馆大都布局在校园和居民社区，大学城体育中心既保证体育教学、又向市民开放；设有儿童戏水池的游泳馆，赛后将成为向市民开放的多功能水上活动中心。

1370辆混合动力公交车、279辆纯电动公交车、300辆纯电动出租车、60多辆燃料电池场地车，大运为深圳带来了3000多辆新能源汽车。

公共交通、公共体育设施、空气质量……深圳借大运拉长着城市的“短板”，深圳市市长许勤认为，大运拉长的最大一块“短板”是“特区一体化”。

5条地铁线有4条纵横原“关外”，131座地铁站有50多个设在原“关外”，22座新建比赛场馆大都设在原“关外”……

地铁带来的“半小时通行圈”，让家住“关外”的老人们轻松上罗湖“叹早茶”、“打工族”从容到福田上班，龙岗区委书记蒋尊玉为此大为感慨：“地铁使‘关外’的城市化进程提前了10年！”