排牙山隧道将是鹏坝通道工程中的重点施工项目。据了解，隧道采用独立双洞设计，单洞长约3.5公里，属特长隧道。而且每洞还设主车道两条、应急车道一条。从施工来看，隧道具有长度长、开挖断面大、围岩情况复杂、穿越多个断层以及地下水丰富等特点，是鹏坝通道工程施工过程中的重点、难点。

“鹏坝通道工程采取分段施工，先易后难。”昨日，深圳市交委建设中心项目人员向记者介绍，先行开工段位于起点鹏坝通道与规划环坝路交叉路口，主线全长1.2公里，终点将深入排牙山隧道大约970米深处。

他向记者表示，先行开工段主要包括路基228米、主线隧道1座（深约970米）和左转匝道隧道1座（长120米）、左转匝道桥1座。据了解，匝道桥全桥共3联，长261.93米，上部结构采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，也是施工中的一个重点。

方便鹏城与坝光往来

银叶树、芭蕉林、长满绿草的滩涂，坝光的自然风吸引了众多喜欢户外活动的市民，周末前往大鹏、坝光等大鹏新区旅游观光、爬山远足的随处可见。

“鹏坝通道工程打通后，以后绿道骑行、徒步欣赏大鹏及坝光风景也更加方面了。”资深驴友、自行车骑行爱好者李先生昨日接受记者采访时表示，十年前，盐坝高速没通，从鹏城片区到坝光片区需绕行鹏飞路、坪西公路和旧葵坝路，往往需要花费一天的时间，虽然坝光风景迷人，但是道路异常难走。近年翻新了旧葵坝路，但也仍需要约50分钟，“鹏坝通道通车后10分钟可往来鹏城片区与坝光片区，对喜爱旅游的市民将是一个重要的利好。”

张先生在深圳工作超过20年，喜爱旅游的他踏遍鹏城各个角落。“鹏坝通道将从出行安全和出行便利上解决两大难题。”由于父母在大鹏新区定居，张春元也经常往返市区与大鹏新区之间，对大鹏路道等变化情况十分熟悉。他告诉记者，每年夏天东部旅游车多人挤，道路资源严重匮乏。“前往大鹏和南澳市民方向各异，但都需要从盐坝高速葵涌出口出来，造成路口交通异常拥挤。”张先生表示，鹏坝通道通车后，不管是本地还是异地来的游客都可以进行很好的分流。

“夏天一到周末都不敢出门，运送货物也十分不便。”较场尾一家客栈的老板周先生向记者表示，虽然周末是生意的旺季，但是交通持续拥堵会降低游客的吸引力。记者采访发现，更多不便的还有生活在大亚湾核电站的数万居民。

而鹏坝通道将改善这一现状。据了解，鹏坝通道终点位于银滩路，与大亚湾核电站十分接近，鹏坝通道开通后将极大方便大亚湾居民的出入，成为核电站建设及运营期间的必要应急疏散通道。

“此外，坝光的受益也更为直接。”深圳市交委建设中心人员向记者表示，目前坝光片区只有两条对外联系通道：盐坝高速公路和旧葵坝路，其中旧葵坝路弯多、坡陡、路窄，行车安全性和舒适性较差，而通行盐坝高速公路则需要缴纳过路费，且便利性较差。

记者采访获悉，坝光是深圳国际生物谷的核心启动区，也是国家自主创新示范区，带动东部沿海地区向生态、生命、生物科技和产业与城市相融合的世界级滨海旅游区迈进，推动深圳产业转型升级和科学发展迈上新台阶。而鹏坝通道将对加快国际生物谷的建设进度，提高核电区域应急疏散能力，推动大鹏新区的社会经济发展具有十分重要的意义。

（记者 陈发清 通讯员 刘静静）