外媒从京沪高铁看当代中国：为什么中国做到了 我们没？

6月30日，满载着旅客的京沪高铁G215次列车驶出天津西站。当日17:05，京沪高铁G215次列车在改扩建后的天津西站满载旅客，正点首发上海虹桥车站。京沪高铁天津西站至上海虹桥车站全程1213公里，运行时间5小时零7分钟。新华社记者刘海峰 摄

被比作美国“阿波罗”登月计划的京沪高铁昨天下午发出首趟运营列车。登上列车体验的记者们纷纷在300公里时速的显示屏前竖起大拇指拍照留念。两周前，他们还在新闻发布会上抛出令铁道部官员难以招架的质疑。正如“美国之音”记者所说 ，当你坐上这趟“面向未来”的高铁列车，就感觉到中国完全有理由为它骄傲。当然，高铁不可能指望用一趟列车就扫清所有的质疑，尤其是高运营成本、施工质量等问题的确需要更长时间做答。但英国《每日电讯报》称， 在中国，支持高铁的人不在少数，他们对国家未来会更美好深信不疑，是因为他们每天都在目睹奇迹发生。相比于中国国内舆论的褒贬不一，外媒的评价反而更高些。也许，那些曾得益于大规模修建铁路和公路而领先世界的西方国家，算的更多的是一本历史的大账。

法新社6月30日称，高铁被视为减轻中国交通系统过大压力的重要一步。京沪高铁可能对塑造未来中国沿海地区经济发展有着重大转型意义，沿线所有城市也都将受益于此。

德国《柏林晨报》6月30日报道说，当记者乘坐京沪高铁时，餐车中正播放着影星成龙最新的功夫片。事实上，中国高铁本身也是一部功夫片，让西方看得目不暇接。

美国《华尔街日报》报道称，京沪高铁常被比作美国的“阿波罗”登月计划，但在两周前长达两个小时的记者会上，有关安全和债务的连珠炮式的提问，令官员们难以招架。不过，当周一记者们踏上高铁体验之行的时候，他们只是在列车数字速度显示屏前竖起大拇指拍照，就连理应习以为常的外国记者都大为惊讶。 CNN记者称，考虑到高铁时速达300公里，是美国最快列车时速的两倍多，在车上感觉真是平稳异常。身旁的中国朋友更是骄傲地指着桌上的咖啡杯说：“看，一动都不动，厉害吧？” >>详细

美主流媒体称中国高铁显示了创新能力

6月17日，服务员在为旅客准备茶水。新华社记者 陈树根 摄

文章说，穿梭于中国最大两个城市之间的高铁通车，使中国“举国自豪”。时速300公里以上的高铁列车是目前贴着“中国制造”标签的最快地面交通工具，展示了中国的创新能力。在中国这样一个拥有众多大型工程如三峡大坝、世界上最大的跨海大桥（胶州湾大桥）的国家，高铁网有些类似于美国的太空计划。

京沪高铁通车前一周，美国《纽约时报》网站发表《高铁网带给中国实际经济效益》一文。文章认为，这个世界最先进的高铁系统将带来实际经济效益，增强中国对美欧的竞争力。

文章还认为，50多年前，美国修建州际公路系统推动了国内现代商业的发展。如今，中国高铁发展计划也有助于这个幅员辽阔、人口众多国家的经济一体化。不同的是，中国高铁的建设时间要快得多。

文章说，高铁的建成将使中国的制造业更为高效。与此同时，客运向高铁的转移，将使原有铁路运力可以腾出来用于货运，更加方便物流。 文章称，中国对高铁的巨大投资或许对美国有启发。

综合消息：法德英媒体赞叹中国京沪高铁通车

法国《世界报》7月1日发表的文章指出，在宇航员步入太空、举办奥运会和世博会后，一项新完工的大工程登上了中国人自豪的圣殿——连接中国北京和上海的高速铁路开始运营，位于该高铁沿线的地区正由此期待旅游业和商业大发展，一些城市正在建设连接高铁车站和旅游区的新路，往返北京和上海的航班机票价格则明显下降。

法国《回声报》7月1日报道说，一条1318公里长的高速铁路使中国南北两大都市相距不到5小时车程。这条高铁线路之长居世界首位，连接法国加来和马赛、1067公里长的高铁已失去头把交椅。 中国在发展高铁方面的雄心总是让人吃惊。预计到2020年，中国新建的高速铁路将达1．6万公里以上。

《有史以来最快的龙》——这是30日德国《法兰克福汇报》一篇报道的题目。该报道指出，本周四，北京与上海之间开通了迄今世界最长的高速铁路，中国由此创造了一条令人印象深刻的交通线。 明年，中国香港将通过一条高速铁路与北京相连，全长约2240公里的该线路可在不到8小时内走完。中国现在看起来无法赶超。