商用模式须不断创新

日前正式开业的电动车试乘试驾中心，就是一种商业模式的创新。

上海国际汽车城目前已联系了荣威、比亚迪、奇瑞、中科力帆、众泰等8款新能源车，供市民免费试乘试驾。该中心的目标是，要在将来成为各大品牌新能源车的展示平台，年内争取达到10种以上的新能源车试乘试驾。据荣文伟介绍，他们正在与通用、宝马、奥迪等车商联系，希望他们的新能源车能加入试乘试驾中心。“像通用的‘叶子’车、沃蓝达等，由于要各地巡演宣传，不可能长期留在试乘试驾中心，但我们希望能不定期让它们来给市民们体验。”

租赁模式和共享模式，也是上海国际汽车城努力探索的方向。上海国际汽车城新能源事业部副经理丁晓华告诉记者，目前国家政策对私人购买新能源车有补贴，但对于单位购车没有优惠，这就使得租赁新能源车成为一种可行的商业模式。只不过，目前上海在租赁车辆的牌照拍卖上，并没有对新能源车辆有所倾斜。他担心，这会影响到租车公司是否有足够的积极性，来发展新能源的租赁车队。

租赁主要是面对企业消费群体，毕竟每月4000元左右的租费，对于个人消费者偏贵。丁晓华说，去年上海世博会上，德国城市不来梅的“汽车共享模式”就给他们很大启发。目前，他们正与房产商、电力公司和汽车企业商讨，能否在嘉定区的一些新楼盘成立“新能源车共享俱乐部”，私人业主以会员的方式加入俱乐部，通过刷卡借车来计时收费。他希望，政府可以对新能源车达到一定比例的共享汽车公司实行补贴和优惠政策，或是鼓励新能源汽车企业直接进入共享汽车行业。

显然，新能源车的发展，光靠政府、企业、消费者中的任何一方都不行。新能源车遇到的是城市规划和城市建设的配套问题，整车、零部件、电池、电网等企业的配套问题，因此需要政府、企业、消费者共同来做整体方案。

正如嘉定区副区长费小妹所说，“电动汽车恰如一个刚刚学步的孩子，嘉定区的示范就是电动车社会化的应用实验。这个实验的过程中一定会有争议、有失误甚至有失败，对此我们将抱着积极、理性和宽容的心态，并欢迎国内外各种成型的能源保障模式到嘉定来运营示范。”

来源：解放日报 编辑：张少虎