■天府早报记者龚琼

在出租车行业进行多轮烧钱争用户之后，打车软件的新竞争领域发展到了打“专车”。昨日有媒体报道称，北京交通执法总队对通过互联网和手机软件打到的专车进行整治，称将大力打击非法运营的社会车辆。成都市方面是否会对打专车进行监管，成都市交委相关工作人员称，目前正在对此问题积极调研。

现象

高峰期打不到的“专车”软件开始时兴

“高峰期打不到出租车”的问题对会使用手机的年轻人来说，不是问题。即便在上下班高峰期，用手机打车软件的专车服务，也能打到车。目前，在专车市场上较为活跃的分别是阿里旗下的快的“一号专车”、腾讯旗下滴滴打车的“滴滴专车”，还有近日被百度投资的Uber（又名优步）。

据了解，打车软件公司在专车服务上进行了“下血本”的宣传。“滴滴专车”的电视广告已经上线，除此之外，各家打车软件公司在前期对用户进行大量补贴。以Uber为例，对朋友推荐来的新用户进行双方各奖励50元的拉客政策，从1月6日起，该奖励降低为各30元。而对于司机，Uber采取用户打车花了多少钱，就补贴司机多少钱的政策，使得Uber在短时间内获得了众多司机资源。

体验

有的“专车”更便宜有的稍贵但是服务很周到

天府早报记者体验发现，“一号专车”和“滴滴专车”在上下班高峰期都可以叫到车。价格方面，以“一号专车”为例，一段5.5公里的行程，起步费为15元，用时费为10元，里程费为（5.5公里×2.9元/公里）16元，合计需要41元。但是使用新用户注册的20元代金券，实际费用为20元左右，比打一般出租车的费用略高。

但是相比出租车，专车服务更加体贴，除了任何时段可以打到车以外，司机服务态度客气，上下车帮开车门，甚至帮乘客抱小孩，以及提供免费矿泉水和纸巾等。

而较晚进入成都市场的Uber，则显得更有吸引力。天府早报记者体验发现，一段5公里的行程，U-ber在非高峰期打车费用为10元。“比出租车价格便宜好几元。”一位经常使用Uber的用户对记者表示。

监管

“专车”是否为“黑车”成都市交委正积极调研

非出租车的车辆拉乘客，引起了出租车行业的不满。目前，沈阳、南京、上海和北京等地，已公开认定通过打车软件拉活属于“黑车”。

昨日，北京交通执法队严查机场、火车和繁华商业街区等利用互联网和手机软件运营的车辆，并对查获车辆进行罚款。

对于打车软件“专车”服务在成都是否会有相应监管政策，成都市交委相关工作人员昨日对天府早报记者表示，目前正在积极调研中。