“继北京、上海之后，本月起广州正式限购中小客车，南京也会加入这个行列吗？”在昨日网络社区西祠胡同上，不少网友满是疑问和担心。最新调查显示，南京高峰时段的道路拥堵状况甚至超过了广州。记者昨天采访我省相关部门获悉，城市交通调控措施会越来越多，但南京、苏州等市目前尚无限购计划。

时速18.4公里，南京突破“拥堵警戒线”

说到城市道路拥堵，南京在全省无疑最具代表性。

昨天，南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛收到广州市交通规划研究所的最新研究报告。“目前，广州核心区主干道高峰时段平均车速为22.9公里∕小时，同比下降9.6%，已逼近20公里∕小时的国际拥堵警戒线。”杨涛介绍，而在南京，这个指标为18.4公里∕小时，拥堵程度可想而知。

对比两地的城市发展和交通状况发现，广州市区面积、常住人口等均超过南京，但公交系统尤其是地铁网络远比南京发达，城市居民公交分担率比南京高出两三个百分点。“单从技术层面讲，南京完全也可以出台汽车‘限购令’，而且理由更加充分。”南京市交管局秩序科科长毕衍蒙表示。

记者昨日采访一些南京市民，他们担心南京对待汽车会像广州一样搞“突然袭击”。广州市政府此次发布限购政策并未召开听证会，广东省交管局、广州市交警部门等事先也都未透露任何信息。

“‘限购’很敏感，目前还没听说南京要限购，至少没有进入实质性操作阶段。”记者先后联系到南京市政府办公厅工业交通、公安交管的秘书二处和秘书五处，得到同样的答复。南京市经信委、交通、公安等部门相关人士也表示，限购是重大政策，必须要市政府下指令，并非哪个部门能决定，“目前还未召集相关部门开会研究”。