广州交通家底（摘录）

■广州、北京、上海三地交通情况对比。（表格皆为通讯员提供。）

●公共交通

2011年城市轨道、常规公交、出租车三类公共交通方式客运量总计约50.2亿人次，较上年增长了7.7%。公共交通成为主要出行方式。

1.地铁。城市轨道客运量增长迅速，在公共交通所占比例在2011年内由25%增长为33%。开通轨道交通1-5号线、8号线、珠江新城APM线及广佛线共计8条线路、144座车站，总里程达236公里（含广佛线佛山段），线网规模与北京（372公里）和上海（454公里）有较大差距，超过香港（218公里）和新加坡（130公里）。

2011年城市轨道客运量约16.4亿人次，比上年（11.8亿人次）增长39%，年日均客运量约449万人次。一号线、二号线、三号线、五号线在高峰期间客流需求较大，车厢比较拥挤。

2.常规公交。2011年全市常规公交客运量25.3亿人次，日均客运量约693万人次，较上年增长3.6%，占公共交通客运量的51%，是公共交通出行的主力。

3.出租车。2011年全市出租车客运量约8.3亿人次，日均客运量227万人次，约占公共交通客运量的17%。高峰期存在一定打的难的问题。

●常发拥堵区域和道路

14桥1隧道12座出现经常性拥堵

据统计和民意调查，早晚高峰期天河城周边地区、岗顶地区、广州大道一线、西场立交地区等均呈现区域性拥堵的情况。

核心区14桥1隧道在高峰期间除了华南大桥（收费）、解放桥、内环路人民桥段外，其余12座出现经常性拥堵，其中金沙洲大桥、珠江隧道、江湾桥、海印桥、广州大桥、猎德大桥经常是车辆排长龙。另外，高架路的出入口、上下匝道等地方是高架系统的主要瓶颈，交通拥堵常发的地方。

（注：市民可登录市交委网http://www.gzjt.gov.cn查阅“亮家底”全文。）

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广州发布《交通发展白皮书》征求意见稿，提出2016年广州中心城区干道——

平均车速≥25公里/小时

23 日，广州市交通工作领导小组办公室发布《广州交通发展白皮书（征求意见稿）》（简称“白皮书”），提出2016年中心城区干道平均车速不低于25 公里/小时，中心城区公共交通分担率达70%。此外，自9 月24 日启动广州交通改善“五步走”，通过向公众征集意见，争取在今年年底前最终制定系统改善广州中心城区交通状况的一揽子方案和交通需求管理政策。