广州发布交通发展白皮书，大晒“家底”

历时4个月分“五步走”，年底有望出台一揽子改善方案

从“30条治堵方案”，到“限牌令”，广州针对交通推出的改善措施每年都有“新招”。昨日，广州市交通工作领导小组办公室宣布，自今日起启动广州交通改善“五步走”工作，通过发布《广州交通发展白皮书》亮家底、组织广州交通“大家谈”、制定系统改善交通方案初稿征求民意、修订系统改善交通方案公示、系统改善交通方案完善等五个步骤，问计于民，以全市人民的智慧，最终制定出切合广州实际、实现可持续发展、系统改善广州中心城区交通状况的一揽子方案和交通需求管理政策。

每三辆车才有一个车位

据介绍，截至今年8月底，全市机动车保有量243.6万辆　（2011年232.5万辆），其中中小客车171.6万辆（2011年157.3万辆），是5年前（2006年约66万辆）的2.5倍，年均增长率达19%。与此同时，受土地资源等多因素制约，近5年城市道路里程增长率不到2%，登记的停车泊位与汽车保有量之比为1:3.3，交通供需矛盾持续扩大，且中心城区范围内再大规模新建道路的可能性不大。

2011年广州市区（十区）城市道路里程约7072公里、总面积约10032万平方米，按照测算，如果按平均每辆车占用6米长、每车道3.5-3.75米宽计算，则市区城市道路能容纳约165万辆车同时出行。就中心城区而言，经初步估算，环城高速以内区域内的城市道路仅能容纳约100万辆车同时出行。而目前广州市机动车保有量已达243.6万辆，如果不调控机动车的增量，预计到2015年末全市机动车总量将超过300万辆。因此，采取中小客车总量调控措施，是市委、市政府在特殊情况下实施的痛苦选择。

四分之一主干道均速低于20公里

据介绍，2011年，广州核心区晚高峰道路全网平均车速约24.1公里/小时，主次干道平均车速22.9公里/小时，相比国内外特大城市，总体上广州核心区平均车速尚可接受，但是其中平均车速低于20公里/小时的主干道占了27%，交通拥堵呈现由点到面蔓延的趋势，高峰时间天河地区、广州大道拥堵严重，15座过江桥隧中12座均出现拥堵，内环路等高架系统也趋于饱和。按照测算，再过一年，超过一半的主要路段在高峰期会拥堵。

改善交通“五步走”

第一步：亮家底（9月份）。发布《广州交通发展白皮书》亮家底（征求意见稿），介绍广州交通现状情况。

第二步：广州交通“大家谈”活动（预计9月-10月）。鼓励市民群众建言献策，广泛征集市民对交通规划建设、公共交通、交通信息化、交通需求管理等的意见。

第三步：系统改善交通方案初稿征求意见（10月）。

第四步：系统改善交通方案公示（11月）。将修改后的系统改善交通方案向社会进行公示，再次听取民意，共同完善方案。

第五步：完善系统改善交通方案（12月）。按照有关法定程序和审议流程审定并出台系统改善交通方案。