一号线杨箕站，部分柱子已被铲去原有的墙面。 记者倪黎祥摄

广州地铁去年曾公布一号线16个车站将进行总体翻新改造，花费预计9277万元，计划在2013年年底完成。随着翻新工程陆续展开，开始有网友发帖予以质疑。昨日，广州地铁总公司回应，表示翻新前后没有彻底改变车站结构、样式，前后风格没有根本性变动。

自从地铁开始翻新后，每天途经一号线站点的市民渐渐发现，站点出入口、墙柱等原有特色变了，换成了灰色，有网友开始发帖予以质疑。

随后，来自广州第十六中学的学生阿华，在网上发表了一篇反对一号线车站翻新的博文，同时在东山口、珠江新城、农讲所地铁站举起反对牌，寻求乘客签名。短短3天，阿华举牌的照片和博文在网上被转载上万次。行动受到不少网友的支持。

记者昨日来到西门口站看到，这里没有翻新的迹象，从出入口到站厅，从墙壁到天花板，都基本是灰色，简洁而现代，有乘客反映，这里翻新早已完工。

在陈家祠站看到，在站厅顶部的天花板等多处仍维持原有的深绿色，并没有换成灰色，但在一些进出口的地方，天花板已经喷上灰色的涂料。

长寿路站原有的棕黄风格并没有变，但翻新工程还在进行中。广州东站、体育西路站、杨箕站也正在翻新过程中。

风格不会大改

昨日，广州地铁总公司就翻新一事回应记者。

时间太久急需翻修

昨日广州地铁公司相关负责人表示，一号线于1997年开通，是地铁线网中客运量最大的线路。经过14年运营，全线16座车站老化较严重，存在安全隐患，急需翻修。

原装修材料已淘汰

一号线是上世纪90年代初设计的，当时设计的指导思想是“非标准化”，没有统一装修材料，墙面砖规格就有40cm×40cm，30cm×30cm，15cm×10cm等多种尺寸，材质、样式、颜色、厚度也各有差异，如今根本无法从市场上购买到适合的材料。