乘客安全如何保障？

王兴渠说，在驾驶员入职之后，快的都会与劳务公司对驾驶员进行联合培训，加强他们的安全意识和纠正他们的不良驾驶习惯，从源头上保证乘客的安全。

“另外，我们给每一位乘客都配备一个商业保险，从乘客上车，车辆开始启动，这个保险就正式生效了。”王兴渠说，这也是一号专车服务费高的原因之一。”

涉嫌非法营运，存在安全隐患

昨日，记者就“一号专车”咨询了市交通行政执法总队直属支队负责人。对方表示，目前已查获多辆“一号专车”，经认定，这些车都已涉嫌非法营运。“在全国，一号专车都有被查的现象，不光是非法营运，包括潜在带来的安全隐患。”

该负责人核实，查获的多辆“一号专车”，都是属于私人名下的私车，这些车既没计价器，也不属于租赁公司，借助于“快的打车“软件，嫁接在了私家车身上。

根据《重庆市汽车租赁管理办法》，如果是租赁公司的租赁车辆，应该隶属于租赁公司，而租赁公司是要求经营者不得向承租人提供驾驶劳务的。“一旦出了问题，根本连公司在哪儿都找不到，又何谈维权？”

曾经有市民打96096电话投诉“一号专车”，由于没有发票也不知道车牌号，导致无法查获这些车辆。

“除了15元的起步价，晚上还加收30元夜间服务费，这些是出租车根本就不存在的。”这位负责人表示，很多乘客也是因为这理不清的价格，才投诉了“一号专车”。

记者在网上查询到，“一号专车”被多地认定为非法营运车辆，包括浙江、沈阳、江苏、北京等省市，基本上都认定“一号专车”为非法营运车辆，被定性为黑车。

今年11月27日，交通运输部官员在调研出租车市场时表示，移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用。

在互联网产业高度发达的时代，面对新事物，我们应该考虑如何将服务与监管结合得更加融洽。

有乘客说，“一号专车”虽然价格高，但服务好，建议有一个正规的监管方式管理它，不让它在出租车和黑车之间徘徊。对于快的来说，或许应该考虑如何将乘客的安全摆在第一位；对于相关监管部门来说，希望通过调研来制定出更加科学、有效的监管机制，将市场管理得又正规又服务好，满足好群众之需。

记者 王渝凤 汪一阳 摄影报道