“一号专车”是商务约租车

记者在网上查询得知，“一号专车”是快的打车旗下品牌，于2014年7月推出，定位于中高端用户。已在北京、上海、杭州、重庆等几个大城市上线。那么，“一号专车”属于什么类型的运营车辆？谁来对“一号专车”监管？乘客安全如何保证？就这些问题，记者昨日专访了快的打车相关负责人王兴渠。

是不是出租车？

王兴渠说，“一号专车”不是出租车，也不是租赁车，而是商务约租车。“外表上看起就是普通的私家车，它们只提供电话或软件召车服务。”王兴渠说，它们由快的打车自主运营，汽车由租赁公司提供，司机由劳务公司提供。

“车费以车辆档次的高低决定，档次越高价格就越贵。”王兴渠说，有三种选择，分别是智选型、商务型和豪华型。选择智选型车辆软件系统会就近派发车辆，一般为价格为10万~15万元的小轿车；商务型车辆是别克GL8、陆尊等6座同级车型；豪华型车辆为宝马5系、奥迪A6L等同级车型。

以较场口到观音桥为例，软件显示智选型预估车费51元、商务型为73元，豪华型需80元。如果乘坐普通出租车，车费在22元左右。

费用有多贵？

记者从“快的打车”软件获悉，“一号专车”起步价为15元，里程费为2.9元/公里，超15公里为4.35元/公里，等时费为0.5元/分钟。另外，23点到次日6点之间的用车，需加收30元/单的夜间服务费；司机按约定时间到达后因等待乘客上车而实际产生的停车费，以及服务过程中实际产生的路桥费，由乘客承担。

我市出租车起步价为10元/3公里（白天），超过3公里以后，每公里运价为2元，等时费5分钟加1元，以后每2.5分钟加1元，7公里以后，要加1元的燃油附加费。如果乘客打车10公里，坐出租车要25元，而坐“一号专车”智选型要62.92元，这个价格几乎是普通出租车的三倍。

王兴渠表示，“一号专车”车费通常为出租车的2~4倍，这是通过快的长期以来对各个城市的乘车市场和市民消费水平的调研而得来。

谁监管一号专车？

王兴渠说，不能当场开发票，这是因为运营方式的局限性，“50元以下寄送发票需乘客承担运费”这个规定，也是考虑到运营成本。

有没有政府部门监管“一号专车”？对于这个问题，王兴渠坦言，“一号专车”是互联网时代的新兴事物，目前尚没有商务约租车的监管办法出台，但快的自身有一套监管体系，随时接受乘客投诉。“接到投诉后，快的将介入调查，如果司机确有违规行为，轻则将受到批评罚款，重则将遭开除。”

快的要求与之合作的劳务派遣单位在招聘驾驶员时，要严格审查应聘者驾龄是否达到5年以上，之前是否有重大交通事故的记录，如果有就一律不会录用。