普及无人驾驶成本高

真正的无人驾驶离我们到底有多远？史其信说，我国有望在十年内突破此项技术。不过，他指出，要将无人驾驶汽车普及很难，因为成本太高。

史其信说，他曾在日本亲身体验过无人驾驶汽车———十公里的试验路段，地下埋有很多传感器，每辆车都携带很多传感设备，后备厢几乎全是计算机。与此同时，行人必须遵守交通规则、周边交通设施也都需要技术支持。目前，我国研制的无人驾驶汽车可以行驶，但与环境缺乏互动。

未来智能交通 重庆已有微缩版

我市搭建全国首个智能驾驶与车联网室内实验平台

专家们描述的智能交通并非幻想，昨日，设在重庆市科学技术研究院的智能驾驶与车联网实验室正式揭牌。该实验室搭建了全国首个智能驾驶与车联网室内实验平台，记者亲眼目睹了微缩版的未来智能交通。

实验室副主任王东强介绍，实验平台占地65平方米，按照与真实路段1：12的比例设计，体现重庆弯多坡陡、桥梁较多、上下坡多的道路特点，设置了十字路、立交桥等多种道路。

几辆微缩智能车自主穿行在大街小巷，转弯、上下坡、走立交桥，遇禁行标志自动减速停车。据介绍，每辆车都装有一块专业嵌入式主板（相当于大脑）、一个红外超精度摄像头（相当于眼睛）、传感器。行驶中，摄像头用来采集路面信息，如转弯、上下坡、十字路口等，再利用主板将车辆行驶信息同步上传到车辆信息管理平台，指挥车辆选择最佳路径，控制合适的车速。同时，传感器可以测出车与车、车与人、车与道路标线等距离，小于安全距离就报警。

不少无人驾驶技术已经成为现实

■ACC自适应巡航系统

现在不少汽车装备的ACC自适应巡航就是一种无人驾驶技术。当驾驶者启动该功能后，系统使汽车保持设置好的车速，保持和前车的安全距离，无需用脚一直踩油门。

■车道偏移警示系统

装有这种系统的汽车一旦偏离车道，驾驶者未及时作出反应，系统会根据偏移程度自动修正，同时向驾驶者发出提醒信号。

■自动泊车功能

侧方位停车常常让新手和很多女性驾驶员头疼。现在不少轿车有自动泊车功能，当汽车监测到有适合的停车位时，会作出提示，一旦驾驶员启动自动泊车，车辆就会自动倒车，分毫不差地停车入位。

来源：重庆晚报 编辑：于姝楠