今年国内车市总体疲软，增长乏力，中高档汽车销售却取得不俗业绩。记者采访了解到，不少私家车主在“换车”时选购中高档车。

专家认为，“升级换代”或将助推中高档车热销。

换车潮

中国汽车工业协会最新统计显示，今年1至6月，国产汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长4.08%和2.93%，相对前几年两位数的增长，国内汽车市场显现“微增长”。

记者采访发现，尽管车市“微增长”，但并非“齐涨共跌”，而是“几家欢乐几家愁”，SUV、高档车逆势增长，而自主品牌汽车销量有较大幅度下跌。

武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东认为，近年来，越来越多的“有车族”加入换车队伍，助推高档车、SUV销量上扬，今年表现更为明显。

在汽车消费人群中，从最初追求“有车”，到现在“有好车”，购车者消费理念、消费习惯悄然改变。

刚换了一辆中级车的武汉市民刘先生说，第一次买车时，由于不懂车，看看外观，试驾一下，就把车开回家了。现在比以前懂车，选车时更看中品牌、安全性、动力性能和售后服务等。

在武汉经济技术开发区工作的万先生，五年前花了不到9万元买了辆经济型轿车。今年他发现车越来越便宜，就将开了5万公里的经济型小轿车让厂家“回购”，以旧换新，以不到18万元的价格购买了一款C5。

经商的人士更换私车更加频繁。在“武汉光谷”创业的一位姓何老板4年前买了辆帕萨特，现在换成一辆宝马。他说：“新车越来越多、越来越便宜，就越想开好车。”他接触的一些年轻老板，有的一年就换一次车。

在武汉，林肯、奔驰、沃尔沃等进口车代理商反映，前来购车的人群中，90%以上的买主属于有车族。一家直销店经理告诉记者，上个月，购买这家品牌汽车的买家，超过95%是再次购车者。

多辆车

业内人士分析，目前换车的人群主要集中在2007年前后的购车者，按照正常财富积累速度，这些当年购中低档车的人如今大多进入二次购车行列，通常买更高级的车。

记者调查发现，“换车族”并非单纯换车。许多五六年前购车的家庭换车后觉得卖掉旧车很不划算，于是选择继续使用或干脆闲置。从这个意义上说，这是增购第二辆汽车。

湖北三山天马汽车销售公司市场经理黄晶说，在欧美等汽车文化成熟国家，换车周期一般在8年左右。而我国很多城市私家车的换车年限在5年左右。因为换车年限短，旧车不旧，许多家庭干脆留下旧车。

国内消费者何以5年就换车呢？

专家分析，国内经济条件较好的工薪阶层，首次购车时起步车型多为10万元左右，购车年龄多在30岁不到。5年过后，这部分消费者成为车市主流，其购车目标多为中高端轿车或SUV。

从事汽车贷款业务的徐经理说，“在收入稳定增加情况下，随着新车型不断丰富和车价持续回落，对前述购车者将构成持续的换车诱惑。”

追品牌

“换车潮”的兴起将带动二手车市场繁荣，而二手车市场的发展方便旧车出手，又反过来刺激换车需求。“换车族”将对车辆品质、性能提出更高要求，对自主品牌汽车形成挑战，车企亟需调整市场策略，以应对这一挑战。

业内人士认为，若干年后二手车市场将成为换车族的第一选择。知名咨询公司“理特管理”的研究报告显示，二手车每年的销售数量到2020年前后将超过新车，二手车市场将出现更高增长率，吸引更多换车人群来“淘金”。

专家认为，我国二手车市场目前仍处于露天自由交易阶段，对市场缺乏统一的规划、引导与监管。建议通过市场竞争实现优胜劣汰，引导“行商”向“坐商”转变。可考虑给正规的二手车经销公司减税、场地费减免等政策，通过市场手段推动行业逐步规范。

“换车潮”对车市的影响或许已经显现。数据显示，今年上半年全国狭义乘用车市场销量同比增长8.1%，自主品牌同比下降5.5%，专家认为，在车市总体疲软情况下，“升级购车”概念或成为车市新的增长点，但“换车”对汽车更高的品牌、品质等要求，将对自主品牌车辆构成挑战。

武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东认为，市场口味已出现新变化，自主品牌须尽快转型。可以预见，越来越多的消费者会进入“换车潮”，无论是换车升级的需求，还是消费者更加成熟理性，都需要汽车企业提供比以前更多高端、更丰富、性价比更高的产品。

来源：新华网 编辑：于姝楠