运费高昂

近期菜价下行，成本高企，已有4家停车不运菜了。

成本上涨的第二大块儿，张强认为是运输费用。

在基地摘下黄瓜后，要用小型农用车运到大货车附近。因为汽柴油价格的上涨，一辆小型农用车用一天要付280元，外加100元油钱，一天就要380元。这跟去年相比，上涨超过50元。装满一个大货车，不着急时需两辆农用车，着急时得用四五辆。

大货车的运输费用也上涨颇多。张强说，从寿光到北京，现在的大车车费是2800元，去年也就两千二三。

去年的行情，让菜农和中间商都大赚。张强说，今年，往新发地发菜的中间商由不到10家增加到17家。近期菜价下行，成本高企，已有4家停车不运菜了。

杂费“火爆”

张强往北京发了一车蔬菜，光包装费就支出2980元。

除了人工、运输成本上涨，还有多种杂费都很“火爆”。比如，用于蔬菜包装的包装箱、胶带等。

11月24日，张强往北京发了一车蔬菜，光包装费就支出2980元。去年，这个费用可以控制在1500元左右。张强说，现在的纸包装箱大量批发的价格是3.9元钱一个，去年是2元钱一个，上涨了近一倍。

此外，给当地合作社的“代办费”，进新发地市场的“进场费”等费用也都“水涨船高”。新发地的老商户、在山东寿光有蔬菜基地的毛勇习说，今年，每车菜进入新发地的“进场费”是900元。前年，这个价码还是300元。

“成本涨了，我总不能都自己担吧，得加到菜里”，根据张强的测算，去年，每斤菜在寿光收购价的基础上加价1毛5分钱到2毛钱左右，卖到新发地就能保本。今年，至少每斤加价两毛五才能保本。以黄瓜为例，收购价1.1元每斤，卖到新发地至少要到1.35元。

本周以来，张强他们卖到新发地的黄瓜的实际交易价也就在1.3元至1.4元每斤之间，有时微赚，有时赔钱。

分羹者众

每次转手，都有相关主体的利益诉求，层层推高菜价。

至此，寿光蔬菜进京刚完成第一次身价上升。

其后，经过大批发商进入大型市场、大超市，再经过中小批发商进入小区周边的小市场。每次转手，都有相关主体的利益诉求，层层推高菜价。

毛勇习说，如果蔬菜进入超市，要交进门费、场地费，要再包装，还要返点，保证超市的利润。最终，一块三四一斤的寿光黄瓜，在超市要卖到4块钱左右。

同样的黄瓜，在朝阳区东纬路市场李明的摊位上卖价是3块钱一斤。对买菜者连连惊呼“太贵了”，李明很不以为然。

事实上，在新发地售价一块三四一斤的黄瓜，到李明进货的通州八里桥市场已经涨到两块钱左右。同样受油价等诸多成本上涨影响，李明把价格定到了3块钱一斤，“总要给我留点儿利润吧，不然，我起早贪黑的干啥？”

人工成本急剧上升、汽柴油价格上涨带来的运输价格高昂、各项杂费“不约而同”的上涨，加上诸多主体要在其中获利，寿光菜身价最终倍增。

当市民普遍感觉菜贵时，菜农和中间商却感觉菜贱。张强说，今年的天气好，寿光蔬菜产量大增。因此，蔬菜的收购价很可能还会下跌。今年，很多菜农每亩的收益比去年减少一两万元。

另一方面，因为诸多成本上涨因素的存在，张强认为菜价不会大跌。

11月30日，张强打算停运几天蔬菜，看看行情再说。在他之前，已经有4家寿光蔬菜中间商停运。张强期待着更多的人“赔死”，到最后只有几家运寿光菜。到时候，他再杀进去。