新发地市场里在过秤芹菜。（资料图片）本报记者范继文摄

一斤黄瓜，中间商从山东寿光菜农手中收购时，价格约为1元。运到北京，市民从小区周边的市场或超市购买时，价格已至少为每斤3元。

经过数百公里辗转，山东寿光菜身价倍增。

在这个物价高企的年代，市民普遍感觉“菜贵了”；与之相关的菜农、中间商却纷纷抱怨，这个行业的利润薄了，甚至赔本。

人工成本急剧上升、汽柴油价格上涨带来的运输价格高昂、各项杂费“不约而同”的上涨，助推寿光菜完成身价倍增。

同样是这些因素，削减着这个行业的利润空间。于是，“菜贵”与“菜贱”这对矛盾的感觉，存乎不同人心中。

本版采写本报记者易靖 于杰

人工金贵

太多的成本在不断上涨。其中，人工成本上涨显著。

一周前，张强(化名)对今年的蔬菜市场是很乐观的。

作为新发地较大的一家蔬菜供应商，他在山东寿光有数百亩蔬菜基地，还有成百上千签约、未签约的代销农户。张强认为，他既是菜农，也是中间商。

当时，他从山东起运的黄瓜差不多1块1一斤，到新发地能卖到1块4左右。此后，在多项干预政策作用下，黄瓜等蔬菜价格开始回落。

即便在一周前，张强感觉与往年相比，利润仍然薄了。太多的成本在不断上涨。其中，人工成本上涨显著。

11月24日，张强发了一车菜到新发地。其中，黄瓜有1.6万斤。张强说，这么多黄瓜要雇3个男工、6个女工采摘、装箱。一个男工一天120元，一个女工100元。要紧急装运时，还可能加价。去年，一个男工一天只要80元，一个女工只要70元。

多数情况下，发往北京的运菜车都会满载而行。张强介绍，满载差不多六七万斤，用人工得有近百人。跟去年相比，一车的人工成本上涨两三千元。

菜运到新发地后，张强会在当地雇3个装卸工，每天的费用是500元；另外，他从山东带去4个人帮忙销售，每天的费用是400元。这些工人每天都包伙食。算下来，在新发地每天的人工成本差不多是1000元。而在去年，装卸工100多点儿都能找到一个，整个成本得少约300元。