·想当主力还须弥补诸多缺陷

尽管高速双体船在快速支援方面能力突出，但若要在海战中广泛应用还须做出相当的改进。

首先，它的续航力不足限制了高速双体船在海战中的推广使用。高速双体船发展的出发点不是要解决远端运输问题，而是解决两个港口之间的近程高速运输问题。其航速非常高，未来实现60～70节的高航速也是有可能的，但其航程非常有限，通常只有500～1000海里左右。但如果用于远端支援作战，则必须保证在不加油的情况下高速航行几昼夜到几十昼夜，航行数千海里，这对于目前的高速双体船来说，还远远达不到。针对此状况，有军事专家就提出了加装远端燃油箱的解决方案，在美军的“合资企业”号上就已安装有远端燃油箱，它可额外携带24万升燃油，此举使它的航程从400海里提高到了1250海里。

其次，目前的高速双体船的适航能力不足。澳大利亚海军在使用“杰维斯湾”号的过程中发现，由于受船体结构的限制，该船在浪高超过4米，风速超过33节，或者海况超过5级时，将无法正常运行。鉴于上述局限性，澳大利亚海军已经不再打算使用高速海运船。不过，美军依然期望通过技术改造使其达到作战要求。

另外，由于高速双体船的船体采用铝合金材料，这使得其在海洋中航行时的安全和抗打击能力大打折扣，若要将其在远端作战中大规模使用，船体的结实度必须有效提高。（来源：《军事文摘》）