近日，财政部、科技部等四部委下发通知，对新能源车的发展提供财政补贴以及免摇号等优惠措施。另外，即将开幕的广州车展推出了众多的新能源车型，那么新能源车型的春天是否到来，又有哪些车型值得关注。下面，资深媒体人杨浪涛做详细解读。

杨浪涛：尽管中国目前新能源车的标准尚未出台，但政府的推动力度还是很大的，在全球的主要汽车生产国中，政策也是最为激进的。以补贴为例，在去年试点的5个城市中，中央财政对纯电动车的补贴最高可以达到6万元，而深圳加上地方补贴，可以达到12万元。

如果再加上免摇号，以及停车费、电价和道路通行费中隐含的优惠，那么在北京、上海等大城市可能将带来20万元左右的补贴。同时，国家电网等企业也在充电设施等方面有大量的投入，中央财政对生产企业和研发机构也有巨额的资助，而这些对于新能源汽车在国内的推广具有巨大的推动作用。

众所周知，近年来全球各大车企都对新能源车投入了巨大热情，也纷纷推出了自己的新能源车型。那么，目前比较有代表性的车型主要有哪些？

据杨浪涛介绍，首先，第一个值得关注的日产的聆风，这款纯电动车在完全充电的情况下，可以行驶160公里，采用专用充电设备，30分钟即可充满80%的电量，现在在北美的售价大概是22万元，进入国内应该在30万元以上，如果明年能够国产，那么售价就会大幅下降。

第二个值得关注的雪佛兰的沃蓝达，这是全球首款增程型电动车，在纯电动模式下，可以行驶80公里，如果启用车载发电机，那么行驶里程可以达到570公里。这款车在北美售价大约26万元，进入国内会高于30万。

欧系车里值得关注电动车是Smart，这款车充满电一次可跑135公里，如果通过专用插头，充满电最多只需一个小时，欧洲的售价大概在21万元，进入国内应该30万元左右，预计将在明年年初上市。

最后一个值得关注的是国内品牌比亚迪e6，这款车续驶里程超过300公里，在快充模式下，只需要20分钟即可充满80%左右电量，目前这款车的售价在36万左右，不过可以享受12万元的补贴。

新能源车是一个新生事物，要得到大面积使用还需要面临很多问题，那么，在国内推广主要的障碍有哪些？对此，杨浪涛认为，国内消费者对于新能源车的接受程度还是很高的，大约有40%的人愿意试用新能源车，而日本还不到4%。现在主要的障碍首先在技术上需要突破，车载电池的密度不够，直接制约了行驶的里程。

第二个就是充电设施的缺乏，这个也对新能源汽车的发展有较大的阻碍作用，不过这个问题只要有资金投入，解决起来相对容易。第三个还是价格，由于量产规模不大，所以价格较高，这个有赖于政府增加补贴及大规模生产降低成本。我相信经过持续不断的努力，新能源汽车一定能够发展壮大，而这对于我国的汽车产业也是一个难得的发展机遇。