7月18日，货车从正在进行防腐施工的宜昌长江公路大桥上驶过。 新华社发

浙江杭州钱江三桥突然塌了，江苏盐城通榆河桥瞬间垮了，福建武夷山公馆大桥轰然倒了……近期，各地频繁发生的桥梁安全事故刺痛了社会的神经，网民们呼吁：大桥的建设者要时刻牢记许多人的生命把握在自己手中，不要让悲剧重演。

【聚焦一】武汉白沙洲长江大桥：10年修补24次

投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，于2000年建成通车，至2010年9月，十年间已维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。

■网民声音

“桥坏了，路坏了就怪司机，本来就是用的，质量太次还不承认，糊弄人呢！”

■记者调查

自建成以来，武汉白沙洲长江大桥确实一直让武汉人耿耿于怀。10年来每次大桥维修动辄数十天几个月，封闭、打围，致使交通堵塞，有时长达几公里，运输货车司机叫苦连天。

武汉市有关方面曾强调两个原因，一是大桥维修突击抢工期，赶速度的结果；一是长江三桥被超载货车频繁碾压的结果。两者也许不无关系，但“屡坏屡修、屡修屡坏”的背后有深刻的腐败根源。

白沙洲大桥是武汉长江第三桥，与1957年建成的武汉长江大桥（一桥）相隔三公里，令人汗颜的是：长江一桥健康运行50年后才大修过一次。　

【聚焦二】重庆石门嘉陵江大桥：缝缝补补伤人心

这座1988年竣工的大桥，由于在通车后不久就经常性地缝缝补补，不是换拉索就是补路面，被不少重庆人称为“伤心桥”。

■网民声音

“石门大桥从很多年前起就没消停过，一直修，铺桥面，换钢索，修护栏，无限轮回，不如早点拆掉算了！”

■记者调查

重庆石门大桥的修补问题确实让重庆人很头疼，也一度是媒体监督报道的焦点。

最近的一个案例是：2008年1月底，该桥的左半幅桥面维修铺设完工，但当双向车流转换到这半幅“新”桥面行驶几天后，大家就发现新桥面的沥青混凝土上有纵向裂纹。在2008年春节后，这半幅桥面更是出现了坑洞，露出路基的钢筋。

【聚焦三】宜昌长江公路大桥：重载滚滚大桥堪忧

位于三峡附近的湖北宜昌长江公路大桥，由于地处交通要道，一直是条重要的交通生命线。但是，由于没有对超重车辆采取足够的限制措施，大桥的安全还是多少存在一定的隐患。

■网民声音

这家路桥公司据传是已经倒塌的广东九江大桥、湖南凤凰沱江大桥等的建设方，一些网民也将宜昌长江公路大桥列入“安全提醒”行列。

■记者调查

记者17日在宜昌长江公路大桥上看到，大桥横跨长江，左右两侧各一根拉索，比碗口粗，看起来强壮有力。由于这里是连接东西地区的要道，大桥上往来车辆通行繁忙，但记者发现10分钟内竟有10多辆挂有陕西、山东、重庆和湖北等地牌照的大型货车在桥上疾驶而过，而在大桥两端均未设明显限重标示。据新华社