天籁雷达角度不大 受包围造型影响
日系中型车中除了凯美瑞和雅阁外，天籁同样是一个热销车型，以舒适著称的天籁受到不少年龄层偏高的消费者的青睐，的确，舒适的座椅，较好的隔音以及CVT车型独有的平顺性，这些都是天籁舒适产品的定位的标识。天籁低配车型不带雷达。
车身参数：
长（cm）宽（cm）高（cm）轴距（cm）
4850 1795 1475 2775
天籁雷达离地高度56cm，但是依然无法探测到单一的桩桶，仍需要将桩桶叠加，实际测试最大探测距离104cm，距离稍短。
天籁雷达能探测到的最小距离为29cm，这个数字明显合适很多，长鸣后有足够的反应时间，而距离又不会过长。
后雷达探测角度为10度，相比之下并不大，这主要受到后包围方正造型的影响，后包围两边棱角分明，雷达完全向后，两侧的角度就压缩了。
总结：
探头左右侦测角度
（度）
240 24 7.5
118 41 15
148 25 12
185 28 30
110 35 17
124 44 19
104 29 10
探头左右侦测角度：蒙迪欧-致胜＞雅阁＞凯美瑞＞起亚K5＞天籁＞君越
在7款主流中型车的雷达测试中我们看到雷达间的差异还是较大的，这并不能完全说明谁好谁坏，就像有的品牌一样，在高端的车后排车窗都不是一键上下一样，自然有其设计的道理和思路，我们这篇文章的目的就在于让大家对于自己的车心里有数，如何能更好的发挥出雷达的作用，不要完全过分依赖雷达，根据报警提示的不同做出相应的反应，避免发生不必要的刮蹭。（张可 苑路 ）
