探测器由着陆器和巡视器组成

将用长征三号乙火箭送入地月转移轨道

吴志坚介绍说，嫦娥三号任务的组织实施体系由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控通信、地面应用五大系统组成。

探测器系统由中国航天科技集团公司负责，主要任务是研制嫦娥三号月球探测器。嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器（俗称月球车）两器组成。着陆月面后，在测控系统和地面应用系统支持下，探测器携带的有效载荷将开展科学探测。

运载火箭系统也由中国航天科技集团公司负责，主要任务是研制长征三号乙改进型运载火箭，在西昌卫星发射中心，将嫦娥三号探测器直接发射至近地点高度200公里、远地点高度约38万公里的地月转移轨道。

发射场系统主要任务是负责运载火箭、探测器在发射场的测试和发射，西昌卫星发射中心通过适应性改造，已具备长征三号乙改进型火箭的测试发射能力。

测控系统主要任务是运载火箭、探测器在各飞行阶段及探测器在月面工作阶段的测控、轨道测量与确定、月面目标定位，以及落月后着陆器和月面巡视器的控制。

地面应用系统由中国科学院负责，主要任务是制定科学探测计划，有效载荷运行管理，探测数据接收、处理与管理，并组织开展科学应用研究。

首辆月球车命名“玉兔号”

不均匀引力、环形山和巨大温差等令探测器面临风险

探月工程副总指挥李本正介绍，月球探测是一项非常复杂并且具有高风险的工程。据资料统计，迄今为止，美国进行了59次月球探测活动，苏联进行了64次，中国和日本各两次，欧空局和印度各1次，共129次。其中，成功或基本成功66次，失败63次，成功率仅51％。全球仅有美国、苏联完成了13次无人月球表面软着陆。美国实现了载人登月，苏联开展了两次月面无人巡视探测。

月球具有不均匀引力和很多环形山，这对月球探测器的降轨和落月都是难题。同时，月球严酷的环境，包括变化巨大的温度，都将是对嫦娥三号探测器，尤其是对着陆器和月面巡视器的严峻考验。

专家介绍说，月球的一个白天或一个晚上，差不多相当于地球14天。因此，在月球上待一晚上，着陆器和月球车相当于在极低的温度下待上14个地球天。由于夜间无法用往常的太阳能发电“供暖”，其生存能力将受到巨大考验，要采取许多新的技术来应对。