572：与蛇共舞

“竹叶青？”7月10日凌晨3时，巡线的看守工刘侯勇刚从路基上下来，就看见一条绿幽幽的小蛇挡在路的中间，他用木棍小心翼翼地把蛇挑开了。

在白腊山K572防洪看守点，正要上山检查的看守工刘侯勇给我们讲述了一个与蛇相伴的故事。

“除了竹叶青，还有红脖子蛇、气焰蛇。” 正值盛夏，天气闷热，白腊山上的树木和杂草生长茂盛，蛇非常多。

“是毒蛇，不害怕吗？”我们问。

“开始有点怕，见多了就不怕了，还把胆子练大了。” 刘侯勇笑着说。在这里看守一个月的时间里，刘侯勇就有5次遭遇毒蛇。

其实，面对毒蛇没有人不怕，只不过这山上密布的大大小小97块危石，都悬在看守工的心上。铁路边被落石撞弯的护栏，诉说着当年坍方的惊险。

刘侯勇每次出行也都会带着驱蛇用的棍子和紧急处理蛇伤的蛇药，看守值班室的周围也撒上了雄黄粉。

一手上拿着标注危石准确位置的地图，一手拿着驱蛇用的木棍，刘侯勇爬过陡峭的山坡，踏过用木头搭建的栈道，认真检查每一块石头。

白腊山除了蛇之外，就是毛毛虫多。一路上，无论是在树枝上，还是在山石上，几乎一平方米范围内，就能找到五、六条毛毛虫。

走完三条便道，检查完所有危石总共花了4个小时。烈日下，我们和刘侯勇都汗流浃背。

“山里天气变得快，现在热，难说等会儿就是瓢泼大雨。”看守工刘侯勇一边抖去沾在裤子上的毛毛虫，一边说。

下雨天，看守工不必上山检查危石，但仍要坚持每隔一小时巡查5公里的线路。雨下大了，巡线的频率还要增加。

“雨大的时候，雨衣管不了用，自己的裤子、鞋子完全湿了，只能保护对讲机不受潮。”

看守值班室里又闷又热，但我们意外地发现了一件棉衣。看守工磊印刚解释道：“夜里冷，夜班时除穿棉衣还要穿保暖裤呢。”白腊山海拔高，温差特别大，白天酷暑难耐，夜晚温度却大幅下降。

这时，对讲机里传来有列车经过的信息，看守工磊印刚出门接车。在信号旗的示意下，一列客车疾驰而过。此刻乘坐在舒适的车厢里的乘客们，你们知道这铁路旁看守工的冷暖吗？

631：绿洲下的“陷井”

7月11日，热辣辣的风袭来，充斥得空气中没有一丝凉，汽车载着我们沿土路颠簸着来到南昆线631防洪看守点秧草地车站。

秧草地，如名字般林木茂密，碧草郁郁葱葱，宛若一片绿洲依复在铁道线上。

铁道线下，却危机四伏。

“汛前，铁科院专家进行物探，发现这一段岩溶陷穴病害突出，严重危及行车安全，段上就设了看守点，派我们24小时轮流巡查看守。”老看守工杨石头说。

岩溶陷穴俗称溶洞，南昆线从石林站至陆良站区段是典型的喀斯特地貌，当地百姓流传的“抬头看危石，低头是溶洞，一不小心掉入洞”就是它的真实写照。

“我们2人1班，每隔2小时就对管辖的1125米范围巡查1遍。”杨石头说。

“2人一班？这儿怎么会有3个人呢？”

另一名看守工张涛解释说：“看守工李永江巡查去了，由于交通不便，下班后大家没处去，索性就待在了这儿。”

“今年发现过溶洞吗？”

“仅入汛后就连续填堵了2个，南昆线通车以来已经消灭了8个。”张涛说。

“巡查中有没有技巧？”

“有技巧啊，只是一般人不容易发现……”

“汛期阳光雨水频繁交替，不仅蘑菇长得快，溶洞上层的泥土经雨水冲刷，阳光暴晒收缩，溶洞也易产生，有时表面看上去很正常，其实下面‘杀气’涌动，我们这儿几乎每个人都发现过溶洞。每一步走到、每一眼看准、每一次责任心到，这样做，没有发现不了的溶洞。”张涛像倒豆子似的说得很快。

“每一步走到、每一眼看准、每一次责任心到”看似简单，可要坚持做好并非易事。

据了解，6月19日晚上，看守工李永江冒雨发现了1个3米多深的溶洞，幸好及时发现拦停列车，否则后果不堪设想。

临走时，在看守房外的墙上，我们意外收获了一句涂鸦的文字：老婆，我什么时候才能见到你！

来源：中国日报云南记者站（通讯员 陆华 万乘里 周廷菊） 编辑：宁波