2011年到了，40万“城建大军”依然忙碌在全市的各大重点工程现场。今年是天津城市建设重点工程收获的季节，经过多年紧张的施工，天津西站计划于今年6月底竣工，并将与京沪高速铁路同步投入使用；地铁2、3、9号线也将在年内相继竣工通车；泰安道综合开发项目年内基本完工。

在新年的第一个工作日，记者分别前往这几个重点工程现场，替您打探这些年内正式亮相的津城大项目的最新进展。今年内，您到西站就能坐上全世界速度最快的京沪高铁，到天津站出了京津城际可以直接换乘地铁到滨海新区，而2、3、9号地铁线的开通，将让天津真正步入地铁的“全盛时代”。

天津西站　今年6月与京沪高铁同步投入使用

天津西站原计划于今年6月底竣工，但记者从昨天召开的全国铁路工作会议上了解到，根据国务院京沪办第四次会议的最新精神，京沪高铁将于今年6月通车。这意味着为了保证天津西站与京沪高铁的同步投入使用，天津西站的建设将更加紧张。截至2010年12月底，西站站房主体结构完工，正在进行装修。站场路基土方工程完成90%，线路铺轨完成65%，涵洞完成95%。预计今年3月底前，与铁路相关的西站枢纽市政配套工程土建结构可基本完工，全面进入机电设备安装、装修和地面景观施工阶段。

昨天，记者再次来到天津西站建设现场，在主站房的高架候车厅里，北京建工集团三建公司的施工人员告诉记者，目前主站房的建设已进入了一个全新的阶段。用于穹顶的玻璃幕墙从当天起陆续到货，随着檀条的安装就位，玻璃屋顶的安装工作将于近日开始。记者在站房的北侧看到，连接一层站台的入站口样板已经完成，其外形与天津站、北京南站内的很相似，其下端的钢楼梯也已安装到位。这是天津西站首部钢结构扶梯，安装的钢结构扶梯高为26米、宽度3米，单体重量为36吨，共分成三段安装。据了解，整个站房共有钢扶梯22部，是连接高架层和轨道层的主要通道，在站房建成后，旅客可以通过钢扶梯由高架候车大厅下到站台乘坐列车。由于目前的天津西站处于站场与站房交叉施工，现场道路条件不理想，站房内部的站台结构均已经基本完成，这就导致了钢扶梯场内运输和安装就位比较困难。在安装过程中，施工人员采用滑移就位，再由汽车吊配合卷扬机完成分段安装。

目前，西站的首个地下站台装修完工并被确定为站台样板，标志着天津西站26个站台的整体装修全面展开施工。按照设计，站台地面铺装石材选用“山东白麻”，墙面在白色中局部使用“铁道部标志蓝”。吊顶采用“金属拉网”，形成光线明暗的变化。此外，主站房西侧落客平台、无柱雨棚的钢结构施工也已完成，靠近南侧的贵宾室楼也于近日实现了主体的封顶。