计划开通8条公交 覆盖大部分快速路

明年，本市将在中心城区和滨海新区核心区，通过裁弯取直、消密补疏和调整线路等方式，解决线路绕行过多、部分路段线路过密等问题；通过填补空白和延长线路等方式，解决城区扩展后城区外围新建居民区居民乘车难问题，重点优化华明镇、双港、梅江、中北镇、海河教育园区的公交线网。进一步加大外围区县的公交覆盖率。

明年计划开辟、调整线路20条。在加快快速公交系统建设，完善公共交通运营结构方面，则将通过滨海新区核心区开辟公交专用道，配置高性能、高舒适度、大容量、绿色环保、外形美观的高档次运营车辆，试点运营BRT快速公共汽车运营系统。同时，在中心城区随着快速路建设通车，推进中心城区快速路公交系统。目前随着西北半环的竣工通车，贯穿西北半环的快速公交线路——天津快速公交2路将适时开通运营，成为本市快速路上的第二条公交线路，未来计划开通8条快速路公交线，覆盖大部分快速路。

地铁线路将成本市公共交通骨干网络

明年能够体验到公共交通体系主要的新变化就是，地铁2、3、9号线将投入运营。其中，2号线西起西青区曹庄，东至东丽区李明庄，是中心城区东西骨干线，全长22.79公里。建成通车后，将极大缓解城市交通压力，对疏散市中心区人口、促进中心城区边缘发展，形成合理的城市土地利用布局都将起到重要作用。

3号线全长29.51公里，建成通车后将串起天津站和北站这两大重要交通枢纽，可到达南京路、滨江道(营口道设站)以外，还能直达和平路、中山路，沟通繁华商业区。线路还将“牵手”水上公园和北宁公园两大名园，半小时内即可到达。3号线两端的华苑产业园区和宜兴埠聚集了大批高新技术企业和外资企业，缩短上班族一半的路程时间。

9号线起自津滨轻轨中山门站，至天津站后广场，与地铁2、3号线在天津站地区实现零换乘，届时从四面八方汇集到天津站的乘客，可以不出站换乘地铁9号线直达滨海新区。到2014年，地铁5、6号线有望投入使用，与1、2、3、9号线共同“联网”津城，将成为本市公共交通骨干网络。

未来5年全面实施公交优先发展战略

据相关负责人介绍，“十二五”期间，本市公共交通体系建设任务概括为：全面实施公共交通优先发展战略，构建以城市公共汽车为主体、轨道交通为骨干、出租汽车为补充的公共交通体系。

具体就是按照不同的服务功能，构建由轨道交通线路组成的骨架网络，由主干道大运量公共汽车线路组成的主体线路网络，由公共汽车线路与轨道交通相衔接的喂给线路网络，由中心城区连接滨海新区的延伸线路网络，由中心城区连接11个新城的辐射线路网络等5个层次的公共交通网络。“十二五”期间，本市公共交通出行分担率将达到30%以上。

来源：城市快报 编辑：杨鑫