建议四 政策应当向无车家庭倾斜

不少市民也指出，申请增量指标应该以家庭为单位，在摇号时向无车家庭倾斜，以体现政策的公平性。

网友“疯狂的哥”表示，“不排除相当数量的家庭已经拥有多部小车且登记在家庭某一个名下，照现在的草案，这样的家庭其他成员仍然可以取得购车资格，对其他无车家庭的权益造成侵害。”

市民廖小姐告诉记者，一些家庭已经有一辆车了，但仍然可以参与摇号或者竞价，这种家庭购车迫切性不是那么高，大部分会倾向于参与摇号。这样一来，对于无车家庭而言，摇到号的比例将明显降低。因此，希望摇号政策可以向无车家庭倾斜。

建议五 二手车可以有条件带牌转让

网友“eee01”表示，自己原先买了一辆车上下班，花了十几万。搬家后，附近恰好有地铁，萌生了把车卖掉的想法。可是按照《规定》相关内容，二手车无法带牌转让，购车人必须自己先通过摇号或者竞价取得指标，才能购买过户。但这样一来，选择买二手车的市民会少之又少，车辆只能大幅折价卖给二手车行。希望能够在附条件的情况下，允许二手车带指标转让。比如，原车主放弃申请更新指标，同时承诺三年内不再参与摇号以及竞价。

建议六 竞价收入应定期向社会公布

《规定》称，增量指标竞价所得收入和不予退还的竞价保证金本息全额缴入市本级财政专户，专项用于公共交通发展、交通拥堵治理。

对此，有市民提出，希望相关规则可以更细致。结合多位市民观点，他们认为，目前广州车牌竞价平均成交价在1万余元，杭州达到了4万多元，上海更是高居七八万元的水平。按照《规定》，未来每年深圳将有4万小汽车车牌由竞价产生，竞价收入可能高达数亿甚至是十数亿。政府应该定期公布竞价收入及支出项目，并接受审计。可以从支出内容中挑选项目引入第三方评价，同时向社会公布评价结果。

2014年 12月29日

深圳市政府发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，抛出“限购令”，同时公布“限外”方案。

2014年 12月29日 18时起

在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。全市小汽车增量指标暂定每年10万个，其中2万个属于电动小汽车，其余“50%摇号，50%竞拍”。

2014年 12月30日 至2015年 5月30日

除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰时期禁止非本市核发机动车号牌的载客汽车通行，港澳号牌车辆不受该限行措施限制。