北环大道等11条主干道成为“早晚高峰家族”新成员。深圳晚报记者陈玉 摄

继梅林关口、布吉关口、南头关口之后

11条主干道加入“早晚高峰家族”

自深圳“早晚高峰”概念提出以来，梅林关口、布吉关口、南头关口成为深圳“早晚高峰家族”三名成员。2009年开始，滨河大道、北环大道等“三横八纵”（按地图北到南、西往东方向）11条主干道也陆续加入“早晚高峰家族”。

2009年以来 “早晚高峰家族”增加11名成员

滨河大道：主要存在春风高架桥附近。该道路有一个五并三的路段，由于道路的局限性，拥堵较为集中。

深南大道：主干道有10~20个红绿灯的存在，多数市民在行车时不会选择该道路，而选择滨河、北环没有红绿灯的主干道行驶。在“新成员”家族中压力相对较小。

北环大道：该道路与多条道路连接，早晚高峰拥堵情况较重。

文锦路：因为布吉关出关原因，导致文锦路多车缓行情况较为严重。

宝安北：情况较好，因为道路狭窄，没有影响到市民出行方向，早晚高峰压力较小。

上步路：相对其他道路通行状况较好。

红岭路：原来早晚高峰通行率较高，近期因地铁施工，对早晚高峰有影响，但整体影响不大。

华强北路：早晚高峰主要集中在华强北路中间的振兴、振华、振中三条道路。

华富路：最严重区域在上海宾馆周边，早高峰情况较好 晚高峰比较明显。

新洲路：整条道路，连接沙嘴片区、梅林片区，住的人员较多，局限性对流较强，两个大片区出来的市民无论走北环、滨海都需要走新洲路，所以新洲道路影响较大。

香蜜湖路：因为连接福龙路，所以对香蜜湖路影响较大。

早晚高峰拥堵时段平峰化、拥堵区域扩散、拥堵时长增加，深圳所患“城市病”的一项重大顽疾似乎越来越重。其中车辆增加、坏车情况成为深圳“病情”加重的主要原因。

据了解，在深圳道路结构基本没变的情况下，早晚高峰时间越来越长，造成此情况的主要原因就是机动车的继续增加。在深圳机动车保有量到达300万辆后，每公里道路的车辆密度高达480辆，远远超过国际上每公里270辆的警戒线。随着机动车保有量的增加，我市路网车速将持续下降、拥堵时长和拥堵里程比例将大幅增加、运行情况将持续恶化。其中虽然有地铁施工等客观因素影响，但是很多地铁施工并不是今年才施工的，并不是造成早晚高峰时间提前、延长的主要原因。

而随着机动车增加，车辆坏车也增加不少。据交警部门分析，造成坏车的主要原因之一就是机动车淘汰过慢。以2009年10月为例，深圳交警局共接到74宗坏车报警，而2014年10月，深圳交警局却接到175宗，相比五年前增加了两倍有余。

“淘汰事故车慢，很多车辆坏损、自燃都是因为老化所致。例如2003买的车，当时因为新车原因很少会出现这种情况，但是到了2014年，车辆必然会出现老化、磨损等情况，导致坏车率增加。”芦阳阳说，公交车的坏车情况也在增加，现在公交车很多改为油电混合，有个最大问题就是在拥堵路段、站台停停走走，对车辆的磨损非常大。例如在梅林关，几乎一两天就会出现一个坏车的情况。“我们曾经计算过，如果在快速干道、主干道上，早晚高峰出现公交坏车、事故等情况，如果我们晚处理一分钟，队尾就会增加500米。”

面对道路越来越拥堵的情况，深圳相关部门也推出了多个“治堵”措施。为缓解梅林关早晚高峰通行状况，今年7月30日，新彩通道开始通车，大大缓解了梅林关口的通行。

“现在梅林关高峰时间提前了，结束时间也提前了。”交警局指挥中心副科长芦阳阳表示，在新彩通道开通前，梅林关晚高峰结束时间有时能到晚上11点，开通后晚上9点30分左右基本就结束了。现在反而布吉关拥塞严重了，以前晚上10点左右结束，现在基本上是晚上10时30分至11点才能够结束。

4月27日，深圳交警局推出“法治通城行动”，行动共包含4大举措共16项措施缓解深圳的道路通行情况。其中“排阵式”、 “借道左转”、 “左转待转”、 “潮汐车道”等多项道路交通管理微改革、微创新加上路面整治，深圳道路交通安全得到好转，交通秩序进一步提升。未来，深圳交警还会继续推进“法治通城行动”工作，大力推进“绿色出行”活动、加强智能交通建设，并联合市交委等职能部门，采用“短平快”的综合治理手段，在深圳市将选取合适路口、路段，进一步推广“潮汐车道”等创新型交通组织。争取将深圳堵车情况降到最低。（深圳晚报记者马超）