深圳市政主干道平均每月增长4公里

南坪三期拟于年内动工

深圳市交通运输委员会昨日透露，今年该委建设中心已顺利完成新彩通道等5个道路项目建设，年底前还将有7个项目竣工，并计划在年内实现南坪三期等新建项目开工。

不过，市交委相关负责人表示，随着原特区内外“职住分离”和中心城区高强度更新开发，城市交通出行需求快速增长，路网供需矛盾依然突出。为此，将研究现有交通设施的“挖潜”，通过改善交通节点、完善城市货运交通组织等多措施综合“治堵”。

葵坝路年底完工葵涌至坝光只需7分钟

深圳市交委建设中心昨日透露，今年以来，该中心已顺利完成新彩通道、国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程、永安路、翔鸽路和丹荷路市政工程D、M匝道5个项目的建设，并计划在年底前完成坂澜大道道路工程、蚝乡路（环镇路-中心路）市政工程、环观南路（平大-外环）、吉华路（坂田段）、葵坝路工程等7个道路项目的建设，总里程达32公里。

其中，葵坝路西接葵涌街道延安路，东至坝光新兴产业基地，设计行车速度为50公里/小时，双向四车道。通车后，将实现坝光社区到葵涌社区的路程由现在的15公里缩短至6公里左右，行车时间则可由30分钟缩短至7分钟以内；跨越龙华、龙岗两区的坂澜大道通车后，也将令坂田到观澜的行车时间缩短至10分钟左右。

市交委建设中心相关负责人称，2012年至2014年，该中心累计将完成城市交通基础设施项目建设54个，即平均每两个月完成3个项目。“我们承担的相当部分都是市政主干道建设项目，按里程算，相当于平均每个月把主干道路网拓展4公里。”

记者昨日从市交委建设中心获悉，南坪三期等多条道路也将于今年动工。南坪三期位于龙岗区及坪山新区，道路西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头立交），全长约22.2公里。其中起点至碧岭工业区段主线，将利用新横坪公路，为双向六车道，长约8.5公里；碧岭工业区至聚龙路段为新建段，主线为双向八车道，长约13.7公里。全线按照城市快速路标准建设。

资料显示，南坪三期沿线将与水官高速公路、深惠路（G205国道）、沙荷路、东部过境高速公路、锦龙路（坪盐通道）、坪西路、绿梓大道、外环高速公路等道路相交，全线设置15座互通立交。

此外，市交委建设中心透露，龙观至新区大道连接线、华盛路南段、龙大高速大浪段市政配套设施工程、盐田路工程、贝尔路二期、观澜工业一路、沙井南环至玉律道路工程、石清大道一期等其他11个新建道路项目也将在年内动工，道路总里程超过50公里。

改造交通节点打通路网瓶颈

除拓展路网外，市交委也着力于现有交通设施“挖潜”，通过改善交通节点、优化信号灯、完善道路指引系统等方式，提升道路运行效率，缓解拥堵。

具体措施包括：计划改造深南大道等13条路段和滨海沙河西立交等14处节点，新建深南转华富等8个立交节点，通过工程手段打通路网运行瓶颈；压缩福龙路隧道、北环大道泥岗立交段主线及洪湖立交等节点部分匝道共13处的车道宽度，提高道路通行能力，并研究利用新增车道设置公交专用道或HOT车道；对车公庙等8个片区实施单行道交通组织，提高片区交通运行效率。

在交通管理方面，记者了解到，市交委计划新增创业路中心路等36个交叉口信号灯，减少路口交通冲突。通过设置待行区、可变进口道等手段，对新洲路、科苑路等13条道路沿线信号交叉口进行改造。“预估这项举措可以提升道路通行能力5%~7%，相当于增加了半条红荔路”。

此外，记者从市交委获悉，为缓解高峰期拥堵，深圳计划将目前罗湖、福田（不含北环、东环）高峰期间限货的范围，扩大到原特区内（不含高速、月亮湾大道）以及南坪、龙岗大道、107国道等9条外围客运主走廊。据评测，这将释放城市道路资源6%~15%。