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地铁罗宝线(1号线)续建工程西乡段建成试运行
2010-12-29 15:08:12      来源:中国日报深圳记者站

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12月29日上午, 深圳地铁1号线续建工程试运行仪式在装饰一新的桃园站站厅举行。

地铁罗宝线(1号线)续建工程西乡段经过数万名地铁建设者日夜奋战,历时4年多的艰苦建设,已基本结束。西乡段包括前海车辆段以及桃园、大新、鲤鱼门、前海、新安路、宝安中心、宝体、坪洲、西乡,共九站九区间,全长10.99公里,计划于2011年6月开通试运营。

据悉,1号线续建工程与一期工程共用一个控制中心,设白石洲及西乡两座110KV主变电站。地铁1号线续建工程设前海车辆段。车辆段总占地面积35万平方米,总投资18.6亿,位于南山区南头联检站西南侧、平南铁路“深圳西站”以西,在规划的深港合作综合服务示范区内。该片区所处地块由填海造地形成,地质条件十分复杂,淤泥、巨石、河沙混杂,流动性强,工程建设难度大,区域广,这种复杂地质在国内比较罕见。建设者们克服重重困难与不利因素,用智慧与汗水为深圳地铁建设续写了新的篇章。

深圳地铁公司董事长在致辞中表示,地铁一号线是连接深圳城市东西发展主轴的第一条轨道交通客运主通道,从罗湖火车站到宝安国际机场,横跨罗湖、福田、南山、宝安四个区,全长约41公里,迄今已运送乘客7.09亿人次。续建工程试运行将进一步拉近南山和宝安的距离,并在不久的将来,为改善两区的交通状况、提升两区的城市功能、促进特区内外的一体化发展切切实实地发挥出积极的作用。

据地铁公司负责人介绍,1号线续建工程初期共配置26列、156辆A型地铁车辆,车辆的总体设计由中国南车株洲电力机车有限公司独立承担,自主设计、自主研发,该合同车辆具有完全自主的知识产权。

同时,1号线续建工程采用集中供电方式,供电系统由设在白石洲和西乡的两座110/35kV主变电所,设在沿线各车站的35kV的牵引降压变电所、降压变电所,全线架设的1500V柔性架空接触网,电力监控系统及杂散电流防护及检测系统等组成。

另外,1号线续建工程首通段为深圳地铁一期工程1号线延伸线的一部分,正线仍采用西门子公司的具备成熟运营经验的基于数字式轨道电路的准移动闭塞列车自动控制ATC系统,与一期工程保持一致。该系统是一个安全、可靠、先进、完整的有效集成系统,可以满足高速度,高密度和不间断运行的运营需求。

在通信系统方面,1号线续建工程通信系统包括传输、无线、公务电话、专用电话、广播、时钟、电源等子系统,其中传输分为专用传输和公众传输,无线分为专用无线和公众无线。

目前,西乡段九站九区间已完成安装装修竣工初验。地铁公司将这段试运行期内全面检视相关系统的可靠性、稳定性,以及运营组织和服务保障的无缝衔接,为2011年2月底的机场段投入试运行,以及6月底前实现地铁1号线的全线运营奠定坚实的基础。

来源:中国日报深圳记者站 (实习记者 史维) 编辑:杨鑫


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