近日，据相关消息称，国家有关部门正在酝酿对汽车征收排污费，而且很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点。就这一问题，中国网记者连线北京发改委得知，汽车排污费征收政策还在研究中，何时出台现在还未定。

9月末，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军向媒体透露，有关方面正酝酿对汽车征收排污费，目前尚处于论证阶段，该政策或先在北京、上海、广州、深圳试点，再向全国推广。但10月9日，李佐军又向媒体澄清，“汽车排污费是北京与深圳两个地方政府在做，并非全国性政策。”当天他还表示，将“不再就此事发表任何意见”。

11月22日上午，中国网记者连线北京发改委得知，汽车排污费征收政策还在研究中，目前还没有确切的消息，何时出台现在还未定。在记者的随机采访中，一位车主表示，现在的汽油费很高，购买汽车时各种税费也不低，而且包含了排污的内容，对再征收费用有点排斥。

事实上，国内多个城市曾有征收汽车排污费的先例，据媒体报道，早在1998年，国家发改委、财政部、环保总局(现为国家环境保护部)联合发文，在杭州、郑州、吉林三市进行总量排污收费试点工作。

按照规定，机动车尾气排放污染、噪声污染列入收费标准，小型车辆每辆300元/年、中型车辆每辆500元/年、重型车辆每辆600元/年，摩托车、助动车50-100元/年。费用收取至2003年6月30日，在收费期间，杭州高污染车淘汰、改造速度加快，空气质量得到提升。在郑州、吉林两市也取得良好效果。

目前，北京机动车保有量超过500万辆，并且还在以一定速度增加。据环保部门统计显示，北京市全年首要污染物可吸入颗粒物中，50%以上来自燃料燃烧产生的污染，其中又以机动车尾气排放为主。

“在对PM2.5进行分析后，我们得出了它的来源构成，其中很重要的原因是机动车排放，占比达到22%以上。”在今年年初首次公布PM2.5数据后，北京市副市长洪峰曾做如此解释。

今年6月，北京市政协召开常委会，通过了《关于进一步提升首都空气质量的建议案》。市政协向市委市政府建议，通过征收机动车排污费等手段，控制在用车强度，削减污染物存量，进一步提升首都空气质量。

但在此后，北京市环保局副局长、新闻发言人方力对媒体表示，市政协常委会关于征收机动车排污费的建议案尚待进一步研究。他表示，征收排污费是否可行，还需要经过方方面面的论证，走各种程序，离实施尚远。

对于征收汽车排污费的前景，不少专家学者认为并不乐观。北京交通大学教授赵坚坦言，拥堵费、排污费等在执行过程中存在一定难度，如收取方式、征收范围等均难以界定。