但在协调会上，东山煤矿董事长张洪恩并不认同自己的主体责任，他坚持是先有楼而后建的桥，主体责任单位应为高速部门。

山西省高速公路管理局办公室王国忠表示：“路面的归我们管，我们可以把路面的安全做到最好，但只是权宜之计。要从根本上解决必须得搬迁，可这不是我们的职责范围。”

作为文件中认定的主体责任单位，东山煤矿对4号楼的具体安置究竟作何打算？该矿宣传部李美忠部长向记者转述了领导的答复，“早前就向市国资委打了报告，由国资委上报市政府，再由市政府与省高速管理局协调解决，但还没有反馈结果。”

4号楼的去留仍然悬而未决。

“我们会老死在这里！

在4号楼里，赵春梅与老伴算是有兴致的人，养了一条狗，偶尔还会上网看看股票，懂得苦中作乐。如果碰到陌生的访客或桥上传来汽车剧烈的碾压声，小狗会发出尖厉的吠声，而听惯了“车震”的老两口并不觉得吵。

赵春梅的女儿就住在附近的高速公路出口，但来的不多——老两口不让常来，怕不太安全。那几年房价低的时候，楼里的居民一直满怀希望等待相关部门的安置，等到现在“泪已干”、“心已死”时，太原市平均房价已涨到6000多元。

“建桥时房价还不到1000块，现在只能看看，想都不敢想！悔不该一直坚守，也许我们都要老死在这里了！”赵春梅有些哀伤。

如今，4号楼里的居民都已步入花甲、古稀之年，在人生本应安享晚年之际，36户居民的前景不容乐观。

“高速公路收了这么多年的过路费，咋就不能为我们建栋楼？”赵春梅喃喃自语，“真希望有一天，有车穿过防护墙，砸到我们楼上。到那时，我们或许就能搬走了……”

来源：中国经济周刊 编辑：马原